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`AI면접`런칭 선배에게 질문하기 (재직자 추가) 기업분석보고서 21년 농협공채

기업분석보고서

기업심층분석 1. 한국철도공사, 채용분석 및 기업정보

업데이트 2021.03.29. 조회수 84,314

 


한국철도공사는 실제 학력 및 연령에 관계없이 신입사원을 모집한다. 군필자 또는 면제자로 해외여행에 결격 사유가 없으며 당사 신규채용자의 결격사유에 해당함이 없는 자에 한하여 지원이 가능하다. 영어와 전공에 대한 제한이 없으므로 서류전형은 자격여부가 충족되면 누구나 필기시험 전형을 응시할 수 있다. 2017년부터 모집 구분이 없어져 직렬별 모집이 아닌 통합직 직군으로 선발하게 된다. 따라서 전공과 상관없이 직무연관성이 있는 자라면 타 직군으로 발령받을 가능성이 있다.

전형절차는 서류접수, 필기시험, 면접, 신체검사 순이며, 원서접수는 홈페이지내의 채용공고란에 접속 후 온라인 지원(바로가기)만 가능하다.


한국철도공사, 기업개요

회사명 | 한국철도공사
영문회사명 | Korea Railroad Corporation (KORAIL)
주소 | 대전광역시 동구 중앙로 240
홈페이지 | http://www.korail.com
대표번호 | 02-3777-1114
사업종류 | 철도 여객 및 화물운송사업, 철도와 다른 교통수단과의 연계운송사업, 철도장비와 철도용품의 제작, 판매, 정비 및 임대사업
취급품목 | 지하철 건설 및 운영
매출액(2019년) | 6조 4,013억 원
사원수 | 32,286명

한국철도공사는 1899년년 9월 18일 경인선(노량진-제물포간 33.2km) 개통을 시작으로 축적된 117년간의 철도운영 전문성과 안전한 운송 서비스를 기반으로 국민에게 더 나은 삶과 가치 있는 미래를 제공하기 위해 노력하는 정부 소유 100%의 철도운영 공기업으로, 경영합리화를 통해 효율성을 높이고 투명성을 제고하여 철도산업과 국민경제 발전에 지속적으로 기여하고자 하는 전략방향을 가지고 있다. 국가 기간산업의 특징으로 독점적 사업을 영위하고 있으며 다양한 사업을 실시하고 있는 것이 매력이다.


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한국철도공사, 인재상

한국철도공사는 HRD 비전으로 ‘선진 기술 확보 및 절대 안전체제 유지를 위한 인적자원개발체계 구축’으로 정의하고 세부적으로 ‘교육체계 개편, 핵심인재 양성, 직무계획 강화’라는 HRD 3대 전략을 수립하여 이를 달성하려 한다. 다음에 소개될 한국철도공사의 인재상은 채용, 인사, 인재 육성의 기준이 되며, 한국철도공사는 인재상에 부합하는 인재와 함께 한국철도공사의 비전과 경영목표를 달성해 나가고 있다.

1. 철도산업을 리드하는 창의혁신적인 인재
한국철도공사는 자율적이고 창의적인 인재와 함께 하기를 원한다.

2. 철도산업을 리드하는 글로벌한 인재
한국철도공사는 자신의 분야에서 최고가 되기 위해 꾸준히 노력하고 글로벌 감각으로 세계 무대에서 경쟁할 수 있는 인재와 함께 하기를 원한다.

3. 철도산업을 리드하는 일등 인재
한국철도공사는 자기 직무에 있어서 세계 최고가 되겠다는 열정으로 꾸준히 실력을 배양하는 리드하는 일등 인재와 함께 하기를 원한다.



한국철도공사, 채용포인트

서류전형필기시험면접전형(실기/인성역량)철도적성검사 및 신체검사임용 전 교육최종 합격



1) 서류전형 패스하기

‘서류전형은 별도의 평가를 시행하지 않으며, 지원자격 충족 여부, 입사지원서 제출서류의 적정여부 등을 심사하여 합격여부를 결정한다고 하는데, 사실 딱히 심사하는 것도 아니다. 그냥 쓰라는 칸을 잘 채워 넣으면 필기시험을 보러 갈 수 있다고 생각하면 된다. 적어도 서류를 채우기 힘들어서 지원단계에서 포기하는 일은 코레일에서는 일어나지 않는다.



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2) 필기전형 패스하기

한국철도공사 채용의 핵심은 필기다. 전공시험시험이 2020년 다시 부활했기 때문에 이에 대한 대비와 더불어, 평소 NCS기초능력검사에 대한 대비가 얼마나 잘 되어 있는지가 합격의 관건이 될 수밖에 없다. 최근 들어 필기시험은 50문항 60분으로 고정되고 있는 것으로 보아 이제는 한국철도공사가 어느 정도 필기시험의 경향성을 찾은 듯이 보인다. 25문제씩 전공과 NCS의 비중이 나뉜다. 과목별 시간을 정해 둔 것은 아니라 전공문제에서 시간을 절약한다면 NCS에 시간 투자를 더 할 수 있다. 과목별로 과락(40점)이 존재한다.

그런데 50문항이라면 사실 NCS 시험에서 많은 문항은 아니다. 몇 만 명이 봐서 겨우 2,000명 합격하는 시험을 저 정도 문항으로 본다는 것은 문제의 수준이 어느 정도 난도를 보장하지 않으면 가려내기가 어렵다는 말이 된다. 그러니 한국철도공사의 NCS는 조금 어려운 수준의 문제, 가령 PSAT같은 문제들의 지난 기출문제들을 풀어보며 준비해야 할 필요성이 있다.

문제해결능력, 수리능력, 의사소통능력 3영역에서 출제된다고 하는데, 의사소통은 주로 비문학, 수리능력은 자료해석 영역이 많고, 문제해결은 추리 문제나 자원관리에 해당하는 문제가 주가 된다. 보통 난도가 높은 수준의 문제들은 감점이 없는 경우들이 많다. 시험장에서 감독관들에게 감점여부를 확인해 보고 남는 문제를 찍을지 말지 결정하는 것도 좋다.



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3) 면접전형 패스하기

면접단계로 오면 경쟁률은 2:1이다. 인성역량검사는 한마디로 인성검사인데 면접할 때 참고사항으로만 쓰는 기업도 많이 있다. 채용공고에서 이를 면접과 합산하여 최종합격자를 결정한다고 되어 있긴 하지만, 이럴 경우에도 보통 인성검사는 하위 10~20%를 가를 때 쓰는 것이지, 전체 점수 합산에서 큰 역할을 하지는 않는 경우가 많다. 그러니 성실하고 정직하게 기재하면 큰 문제는 없다.

관건은 면접이다. 경험면접 및 직무상황면접이 포함된다고 하니 이에 대한 준비를 해야 한다. 개별면접은 다대다면접이었는데, 질문들은 일반적인 자기소개, 지원동기, 10년 후 자신의 모습 등으로 시작해서 상황을 가정하고 어떤 선택을 할 것인지를 물어보는 질문으로 나아가는 경우가 많았다고 한다. ‘출발시간이 되었는데 응급환자가 발생했을 때 어떻게 할 것인가?’나 ‘기차시간이 다 되어서 출발하려고 할 때 손님이 타려고 하는데 어떻게 할 것인가?’, ‘숙취로 컨디션이 너무 안 좋을 때 어떻게 하겠는가?’ 같은 질문들이다. 또한 노조 동참에 대한 문제가 꽤 자주 나왔다고 한다.

상황면접은 실제로 직무를 수행할 때 겪을만한 곤란한 상황이나 예를 들고 선택을 물어본다. 예를 들어 “당신이 차량정비사들 업무 분담·배치하는 스텝이다. 본인보다 경험이나 지식 많은 선배들이 업무 배치를 바꿔달라고 한다. 한 명 바꿔주면 연쇄적으로 바꿔 달라고 하기 때문에 곤란하다. 어떻게 할 것인가?” 같은 문제들이다. 어떻게 보면 PT면접의 문제해결을 조금 소규모로 물어보는 형태라고 볼 수 있다.

무임승차 방지방안이나 공공할인에 대한 생각과 방향성 등 코레일에 대한 정책적 방향이나 대안제시 주제도 나올 수 있다. 아무래도 공기업도 기업이다 보니 수익창출이라는 부분으로 논의가 몰아져 가는 경향이 생기는데, 공기업이 공기업인 이유를 다시 생각해보고 수익창출 이면에 사회적 약자에 대한 배려는 어떻게 보장할 것인가를 같이 생각하면 조금 더 풍성한 답변이 될 수 있다.



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1) 철도적성검사 패스하기

적성검사라는 단어가 필기시험에 쓰이다 보니 이름을 보고 겁을 먹는 취준생이 생기는데, 이 때의 적성검사는 진짜 적성검사다. 이런 적성검사를 보러 가는 경우에는 신체검사처럼 그냥 마음 편히 컨디션 좋게 가서 보아야 할 것이다. 이를 위해 따로 공부를 할 필요까지는 없다.



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필진 ㅣ임고은 잡코리아 객원연구원
에디터 ㅣ조현정 joehj1111@

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