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전기·전자엔지니어
2018 하반기 신입 삼성전자㈜
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- 삼성전자를 지원한 이유와 입사 후 회사에서 이루고 싶은 꿈을 기술하십시오.
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최근 삼성전자는 자율주행 사업을 본격화하며 대대적인 투자를 진행 중입니다. 자동차 산업이 발전함에 따라 자동차는 많은 전장부품이 필요한 스마트 기기와 같이 발전하고 있습니다. 자율주행 기술의 발전도 IT 기술에 의해 주도되고 있습니다. 이미 스마트폰, 반도체, 웨어러블 등의 최고 IT 기술과 완벽한 제조 능력을 가진 삼성전자가 자동차 산업에도 큰 영향을 미칠 것이라고 생각합니다.
저는 석사 과정 중 차량용 레이더을 이용한 보행자 탐지 알고리즘 연구에 참여하면서 자율주행기술을 연구하고 싶단 꿈을 꾸게 되었습니다. 제게 삼성전자의 일원이 되어 자율주행에 대해 연구하는 것은 세계 최고의 자율주행을 개발하기 위해 경쟁하는 것을 의미합니다.
단기적으로는 SAMSUNG RESEARCH에서 스마트 머신의 주행과 센싱 기술 개발에 참여하고 싶습니다. 제 꿈을 이루기 위해서 레이더 및 라이더 등 여러 센서와 신호처리에 대한 지식을 끊임없이 습득하겠습니다. 또한 주어진 환경에 안주하지 않고 새로운 분야와 기술 개발 트렌드를 익히는 것에 두려워하지 않겠습니다. 장기적으로 삼선전자가 세계 최고의 자율주행 기술을 개발하여 IT 산업과 인류 생활 패러다임의 혁신이 될 수 있는 일을 하고 싶습니다. 지속적인 자기계발과 발전을 통해 고객의 만족과 신뢰를 바탕으로 자율주행 시장을 선도하는 삼성전자의 주역이 되도록 노력하겠습니다.
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- 본인의 성장과정을 간략히 기술하되 현재의 자신에게 가장 큰 영향을 끼친 사건, 인물 등을 포함하여기술 하시기 바랍니다. (※작품속 가상인물도 가능)
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예전부터 반도체 Packaging&Test 회사 Amkor Technology의 전신인 `아남반도체`에서 생산관리업무를 담당하셨던 아버지의 영향으로 반도체에 대해 많이 들을 기회가 많았습니다. 컴퓨터 각각의 Device들이 반도체 소자로 구성이 돼 있다는 것을 알게 되었고 하드웨어에 대한 역량을 향상하고 싶어 전자공학과에 편입을 결심했습니다.
주위에선 편입 정말 어렵다. 기본 경쟁률 50:1이라며 만류했습니다. 경쟁률에 의식해서 현실에 안주하기보단 도전하기로 마음을 먹었습니다. 그러나 학교와 편입공부를 병행하는 것은 어려웠습니다. 지난날의 실패 요인들을 철저히 분석했고 실수의 반복을 줄이고자 노력했습니다. 공부 원들을 모집해 하루마다 계획을 세우고 주마다 계획을 점검하면서 치열하게 공부한 결과 원하던 학교 전자·전기공학부에 진학했습니다.
현실에 안주하기보다는 늘 새로운 것을 지향하는 삼성전자의 가치관은 저의 가치관과 일맥상통한다고 생각합니다. 회사의 이익과 더불어 인류의 삶에 사회적 공헌을 실현하고 싶어 삼성전자 foundry 부문에 지원하였습니다.
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- 최근 사회이슈 중 중요하다고 생각되는 한가지를 선택하고 이에 관한 자신의 견해를 기술해 주시기 바랍 니다.
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"자율주행 사고, 기술적 책임으로 극복해야 한다"
자율주행은 4차 산업혁명의 핵심 기술 중 하나입니다. 기존의 자동차 제조회사 뿐만 아니라 유수의 IT회사들도 자율 주행 기술에 뛰어들고 있습니다. 삼성전자 역시 자율주행 기술개발에 의지를 나타내며 대규모 투자를 진행하였습니다. 하지만 최근 잇따른 자율주행차 사고로 인해 인명피해가 발생하면서 자율주행 사고에 대한 법적 문제가 사회적 이슈로 대두되고 있습니다.
자율주행에 대한 법적 문제의 핵심 쟁점은 사고에 대한 책임 소재를 운전자와 제조사 중 누구에게 물을 것인가 입니다. 자율주행은 5단계로 나뉘며 3단계부터 실질적인 운전의 주체가 AI로 전환됩니다, 자율 주행 사고에 대한 법적 기준은 현재 세계 각국 별로, 주행 단계 별로 모두 다르고 명확한 규정이 없습니다. 한국 또한 아직 자율주행에 대한 명확한 법규가 없습니다.
저는 제조사가 자율주행 사고에 대한 책임에서 자유로울 수 없다고 생각합니다. 아직까지 자율주행은 운전자의 개입이 필요하기 때문에 사고 유형에 따라 운전자의 책임 소재가 존재합니다. 하지만 결국 운전자의 개념이 필요없는 5단계 자유주행은 전적으로 AI가 운전의 주체가 되기 때문에 사용자에게 책임을 물을 수 없습니다. 따라서 장기적인 관점으로는 관리 소홀 등의 특이 사항을 제외하고, 오작동에 의한 사고는 제조사가 책임을 져야한다고 생각합니다. 사용자에게 사고에 따른 책임을 전가된다면 이는 자율주행이라는 기술의 미완성을 의미하며 결국 사람들도 자율주행차를 사용하는데 거부감과 불안감을 느낄 것입니다.
자율주행은 사용자의 편의뿐 만 아니라 안전과 생명까지 직결되기 때문에 제도적인 책임이 아닌 기술적인 책임을 통해 완벽하게 개발되어 사용자들을 보호해야 합니다. 그리고 사용자의 불안감을 해결하는 기업이 자율주행 시장을 선도할 것입니다. 이미 스마트폰, 가전제품, 반도체 등에서 세계 최고 기술을 보유한 삼성전자가 4차 산업에서도 리더 자리를 유지하기 위해선 자율주행 기술 개발이 필수라고 생각합니다.
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한국가스공사 2018 하반기 신입 -
한국산업인력공단 2018 하반기 신입