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기업분석보고서(현대자동차 편)

2017-01-31 13:14 조회수 19,284 댓글수32

  

현대자동차,

어떤 사람을 뽑을 것인가?

 

2018년 하반기 현대자동차그룹은 6000명을 규모, 4차 산업 위주의 전략적 채용을 진행할 계획이다.

 

현대자동차는 신입, 인턴, 수시채용을 함께 진행한다. 신입사원의 모집 분야는 R&D(연구개발, 파이롯트), Manufacturing(구매/부품개발, 플랜트, 안전/환경), 전략지원(상품전략, 마케팅, 영업ㆍ서비스, 경영기획, 재경, IT, 홍보, 신사업전략, 경영지원) , S/W부문이다. R&D 일부 직무에 한하여 이공계 직무 관련 정고자를 우대하며 각 직무별 근무지가 상이하므로 지원 전 확인이 필요하다. 

 

현대자동차는 신입, 경력, 인턴, The H, 연구장학생, 영업직, 정비직, 기술직 등 다양한 채용채널을 운영하고 있다. 가장 많은 수의 인력을 채용하는 신입채용의 경우 매년 2~3월, 8~9월 총 2회 채용한다. 채용절차는 지원서 접수→HMAT→1차 면접→2차 면접 및 신체검사의 순으로 진행된다.

 

현대자동차 기업정보

 

현대자동차, 기업개요  

현대자동차는 자동차 및 자동차부품을 제조 및 판매하는 완성차 제조업체로, 공정거래법상 현대자동차그룹에 속하였으며 현대자동차그룹에는 국내 56개 계열회사가 있다. 연결종속회사는 차량할부금융 및 결제대행업무 등의 금융업을 운영하는 현대캐피탈과 현대카드, 철도차량 제작 및 판매업의 현대로템, 자동차부품 제조 및 판매업의 현대케피코 등으로 구성되어 있다.

2017년 한국시장에서 현대자동차는 전년동기대비 4.6% 증가한 68만 9천 대를 판매하여 44.2%의 시장 점유율(수입차 제외)을 보였다. 다양한 라이프스타일을 고려하여 i40 살룬, 아반떼 쿠페, 투싼 ix 가솔린 모델 등 차종별 파생 모델을 출시하고 디젤 라인업을 확대하였으며, 코나, 제네시스 G70을 출시하여 소형 SUV 및 고급차 라인업을 강화하였다.
 

매출구성은 차량부문 77.29%, 금융부문 15.99%, 기타부문 6.71% 등으로 구성되어 있다.?

 

현대자동차 사업직군

 

현대자동차 인재상

도전

실패를 두려워하지 않으며, 신념과 의지를 가지고 적극적으로 업무를 추진하는 인재

창의

항상 새로운 시각에서 문제를 바라보며 창의적인 사고와 행동을 실무에 적용하는 인재

열정

주인의식과 책임감을 바탕으로 회사와 고객을 위해 헌신적으로 몰입하는 인재


협력

개방적 사고를 바탕으로 타조직과 방향성을 공유하고 타인과 적극적으로 소통하는 인재


글로벌마인드

타 문화의 이해와 다양성의 존중을 바탕으로 글로벌 네트워크를 활용하여 전문성을 개발하는 인재

 

현대자동차 채용 포인트

1. 서류전형

현대자동차는 자기소개서 평가를 대폭 강화하여 3가지 문항으로 세분화되었다.

 

현대자동차는 지원 서류에 출신 학교 및 학과, 학점, 어학시험 성적, 직무 관련 자격증, 각종 수상 내역 등을 적도록 하고 있다. 기존엔 동아리 활동, 봉사활동 내역도 기입하게 했는데 이를 없앴다. 사진을 첨부하지 않도록 변경되었으며, 이는 지원자에 대한 선입견을 없애기 위함이다. 컴퓨터 활용 능력 같은 일반적인 자격증은 참고 수준에 그치고, 산업안전관리자와 같이 업무에 직결되는 자격증은 우대된다.

 

현대자동차 자기소개서 항목은 다음과 같다.
① What makes you move?, 무엇이 당신을 움직이게 하는지 기술해 주십시오.
② 본인이 회사를 선택할 때의 기준은 무엇이며, 왜 현대자동차가 그 기준에 적합한지를 기술해 주십시오.
③ 현대자동차 해당 직무 분야에 지원하게 된 이유와 선택 직무에 본인이 적합하다고 판단할 수 있는 이유 및 근거를 제시해 주십시오.

 

2. 필기전형: 인적성검사 패스하기

현대자동차의 인적성검사인 HMAT(Hyundai Motor group Aptitude Test)는 현대자동차그룹의 핵심 가치인 ‘도전’, ‘창의’, ‘열정’, ‘협력’, ‘글로벌 마인드’를 갖춘 인재를 선발하고 지원자의 잠재적 업무 능력을 다각도로 파악하는 것에 초점을 맞추고 있다. HMAT는 국내 취업준비생들 사이에서 가장 까다롭고 어려운 시험으로 꼽힌다. HMAT는 5종류(언어이해, 논리판단, 자료해석, 정보추론, 공간지각/도식이해)의 적성검사, 인성검사 영역으로 구성된다. 총 5시간에 걸쳐 치러지며 각 영역마다 휴식시간이 있다.

 

3. 면접 전형 패스하기

1차 면접

인적성검사에서는 지원자의 절반 정도가 통과해 최종합격 인원의 4배수 내외가 2가지의 1차 면접(실무면접)을 치른다. 우선 인성면접이 이뤄진다. 통상 소수의 면접관이 다수의 지원자를 심사하는 다른 회사와 달리, 현대차는 2명의 면접관이 1명의 지원자를 30분 간 자소서를 기반으로 지원자의 살아온 경험에 대해 세부적으로 묻는다.

 

다음은 직무 면접이며, 면접 내용은 지원 분야가 이공계 중심의 연구직인지 인문계 중심의 일반직인지에 따라 달라진다. 일반직의 경우 지원자 3~4명이 집단토론을 한다. 과제 분석 시간으로 20분이 주어지며, 토론은 30분 간 이뤄진다. 이후 면접관이 10분 정도 토론 과정에 대해 지원자 별로 질의응답을 한다. 토론주제로는 주로 각종 경영활동과 관련한 문제가 주어진다. ‘조직 내 신세대와 구세대 간 갈등이 있는데 이를 어떻게 풀어야 하는가’ 같은 기업 현장에서 맞닥뜨리는 문제가 제시된다.

 

연구직은 문제 이해력과 논리적 사고 및 전달력을 확인하기 위한 PT(프리젠테이션) 면접을 본다. 자동차 기술 관련 주제와 자료를 받고 15분 간 준비해 5분 간 발표하는 방식이다. 제공된 자료를 해석한 뒤 설명하면 된다. 이후 2명의 면접관과 15분 간 질의응답을 하게 된다. ‘특정 부품의 품질 개선 방안’ 같은 주제가 나온다. 

 

*1차 면접 기출문제는 다음과 같다.

①인성면접

기출문제 1. 본인이 가장 열정적으로 진행한 일이 있다면?

기출문제 2. 팀워크 활동하면서 자신이 맡았던 역할과 팀프로젝트에 기여한 일이 있다면?


토론면접

기출문제 1. 40대, 50대가 모바일 시스템을 잘 이해하지 못한다면 어떻게 해결할 것인가?

기출문제 2. 가격경쟁력 개선 방안을 도출하시오.


③PT면접

기출문제 1. 클러치 최적화 방안에는 어떤 것이 있는가?

기출문제 2. 변속기를 다단화 시킬 수 있는 방법 중에 본인이 창의적으로 생각해본 방안은?

 

2차 면접은 임원면접과 영어면접으로 구성되어 있다. 임원 면접은 합격 인원의 2배수 내외가 치르게 되며, 인성을 종합적으로 살피면서 조직 적응 가능성을 본다. 3~4명의 면접관이 4명의 지원자를 심사한다. 한 조 당 소요 시간은 40분 정도로, 한 명 당 10분 정도 말할 시간이 돌아간다.

 

임원면접 이후에는 영어면접이 진행된다. 영어면접은 자동차 산업과 관련된 전문적인 질문을 하기 위함이 아니라, 업무 과정에서의 의사 소통 능력을 보기 위함이다. 전공 선택 이유 같은 자기 소개와 관련된 질문이나, 지난 주말에 어떤 일을 했는지 같은 일상 관련 질문을 한다. 

 

*2차 면접 기출문제는 다음과 같다.

①임원면접

기출문제 1. 입사 후 본인이 잘할 수 있는 일?

기출문제 2. 외제차의 국내시장 잠식에 대한 견해는 무엇인가?

기출문제 3. 본인이 생각하는 앞으로의 자동차 시장의 트렌드 산업은 무엇인가?

 

②영어면접

기출문제 1. 가장 존경하는 사람은? 왜 그 사람을 존경하는가?

기출문제 2. What do you think about this sentence? "Practice make perfect"


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기업분석보고서 7. 현대자동차, 합격자는 어떤 공통점이 있을까?

 

 

 

필진 ㅣ 이창민 객원연구원

에디터 ㅣ이지호 jeonga0916@

 

 

 

 

 

현대자동차,
최신 트렌드를 알면 합격이 보인다.

 

현대자동차는 신입, 경력, 인턴, The H, 연구장학생, 영업직, 정비직, 기술직 등 다양한 채용채널을 운영하고 있다. 가장 많은 수의 인력을 채용하는 신입채용의 경우 매년 2~3월, 8~9월 총 2회 채용한다. 채용절차는 지원서 접수→HMAT→1차 면접→2차 면접 및 신체검사의 순으로 진행된다.

 

1. 친환경 자동차(Eco-friendly Vehicle) 

Trend 1 
친환경 자동차(Eco-friendly Vehicle)의 시대가 본격적으로 전개될 전망이다. 2015년 디젤게이트 이후 친환경 자동차에 대한 소비자들의 관심이 급증하고 있다. 또한 기후변화협약 파리협정 체결 이후 세계 각국이 환경 규제를 강화하고 있으며 친환경 자동차 개발을 정책적으로 지원하고 있다. 이에 따라 친환경 자동차의 개발은 미래 자동차 시장의 성장을 위한 필수 요건이 되었다. 기존 완성차 업계에서 전기자동차 출시는 선택이 아닌 기존 시장지위를 유지하기 위한 필수적인 요소가 되었다. 

Trend 2 
내연기관차를 대체할 미래 친환경 자동차는 하이브리드차(HEV, Hybrid Electric Vehicle), 플러그인 하이브리드차(PHEV, Plug-in Hybrid Electric Vehicle), 전기차(EV, Electric Vehicle), 수소연료전지차(FCEV, Fuel Cell Electric Vehicle) 등이 있다. 이 중 미래 자동차 시장을 선도할 것으로 예상되는 것은 전기차와 수소연료전지차이다. 전기차는 현재 상용화된 기술인 전기를 이용할 수 있다는 점에서 상용화 가능성이 높지만, 주행거리와 충전시간 등의 기술적인 문제가 여전히 남아 있다. 

 

수소차는 충전시설에서 공급받은 수소와 공기 중의 산소를 결합해 물을 생성하는 과정에서 만들어진 전기로 모터를 구동하는 친환경 자동차다. 궁극적인 형태의 친환경 자동차로 여겨지지만, 효율성과 경제성 문제를 해결해야 상용화가 가능할 것으로 보인다. 

Trend 3 
자동차시장 패러다임 변화의 중심에는 전기자동차가 있다. 세계 자동차메이커들이 계획하고 있는 전기자동차(EV)에 대한 향후 수년 간 투자액은 적어도 900억 달러(95조7천억 원)에 이른다. 하지만 KPMG 인터내셔널이 최근 세계 자동차 관련기업 임원을 대상으로 실시한 ‘2018년 글로벌 자동차업계 조사’에 따르면 2025년까지의 주요 트렌드를 묻는 질문에서 ‘연료전지자동차(FCV)’가 1위를 차지했다. 연료전지차는 52%, 커넥티드 기술이 50%, 전기차는 49%의 응답률을 얻었다.

 

2. IT 발달의 가속화와 자동차의 미래 

Trend 1
IT와 결합한 자동차 산업은 ‘연결성(connectivity)’, ‘클라우드’, ‘자율주행’의 키워드로 요약될 수 있다. 최근 기술개발은 차량을 주축으로 각종 정보나 데이터가 끊김 없이 빠르게 전달하기 위한 차량·사물 통신(V2X) 기술, 이러한 기술을 활용한 자율주행의 실현, 커넥티드 서비스 자동차와 인공지능(AI) 간 융합에 초점이 맞춰져 있다.

Trend 2
자동차 제조업체의 최고 관심사는 안전한 플랫폼을 구축하고 차량 내외부의 연결성(connectivity) 요건을 충족시키는 것이다. 자동차 전장 운영체제는 자동차에 있어서 필수적인 구성요소로서 안전성과 보안성, 차량 내부는 물론 도로변의 인프라, 클라우드 또는 다른 외부 차량들의 장치에 대한 연결성에 영향을 미친다. 또한 자동차의 인포테인먼트 시스템은 과거 그 어느 때보다도 많은 기능과 상호작용 하고 있어 연결성의 개념이 매우 광범위해졌다. 외부적으로는 스마트 장치들에 대한 연결성 제공이 기대되고 있는데, 이는 갈수록 애플 카플레이, 구글 안드로이드 오토, 미러링크와 같은 앱과 기술들을 통해 충족되고 있다.

Trend 3
차량 통신 모듈 장착이 늘어나면서, 데이터 분석과 서비스 제공을 위한 차량용 클라우드도 빠르게 성장하고 있다. 최근 주요 자동차사들은 차량용 클라우드를 위한 데이터 분석과 융합 서비스 기술에 공격적으로 투자하고 있다. 자동차사와 별도로, 클라우드를 이용한 융합 서비스도 크게 성장하고 있다. 승차공유, 차량공유, 주문형 정비/주유/세차 등의 서비스 등이 그것이다. 2018년에는 차량용 클라우드 시장이 보다 빠르게 성장할 것으로 예상된다. 특히, 데이터 분석과 다양한 융합 서비스의 성장이 주목된다.

Trend 4
현대자동차는 정보통신기기와 연결되는 커넥티드 카(Connected Car) 구현을 위해 지능형 원격지원 서비스, 완벽한 자율주행, 스마트 트래픽(Smart Traffic), 모빌리티 허브(Mobility Hub)의 중장기 4대 중점 분야를 세웠다. 지능형 원격지원 서비스는 스마트기기를 통해 차량의 문제를 진단 및 해결하는 기능이다. 완벽한 자율주행은 본인 소유 자동차의 자율주행을 넘어, 주변의 다른 차량이나 지역 인프라와의 정보교환(V2X, Vehicle to Everything)까지 가능한 형태를 의미한다. 스마트 트래픽은 최적의 이동경로를 파악해 내는 기능이며, 이를 통해 최단기간 안에 목적지까지 도착이 가능해지고, 불필요한 주행으로 인한 환경오염 등을 막을 수 있다. 모빌리티 허브는 자동차가 고성능 컴퓨터로서 기능하게 되어, 자동차를 통해 다양한 사물인터넷과 집, 사무실, 도시까지도 하나로 연결하는 움직이는 생활공간으로 탈바꿈하게 되는 것이다.

Trend 5
현대자동차는 2025년이면 대부분의 차들이 커넥티드 카로 바뀔 것으로 전망하고 있다. 현대자동차는 스마트폰 연계 서비스와 스마트홈 연계 서비스를 중단기적으로 제공할 예정이다. 스마트폰 연계 서비스는 홈투카(Home to Car) 서비스로, 스마트폰 앱 등을 통해 차량제어 기능을 제공하는 것이다. 스마트홈 연계 서비스는 카투홈(Car to Home) 서비스로, 자동차에서 집에 있는 IT 가전 등을 원격으로 제어하는 것이다.

 

3. 글로벌 완성차 업체들의 모빌리티 서비스 사업 진출 

Trend 1
자동차 생태계에서 차량을 `소유`가 아닌 `공유`하는 개념이 등장하고 있다. 차량공유의 방식으로는 카셰어링과 카헤일링이 있다. 카셰어링은 한 대의 자동차를 여러 사람이 정해진 시간만큼 나눠 사용하는 서비스로, 주택가 등 자신의 위치와 가까운 주차장에서 시간이나 분 단위로 대여 할 수 있다. 주차장이나 유지관리 비용이 필요하지 않아 렌터카를 빌리는 것보다 저렴하게 차량을 이용할 수 있다. 카헤일링은 우버나 그랩과 같은 차량 호출 서비스로, 이동을 원하는 소비자와 이동 서비스를 제공하는 사업자를 실시간으로 연결해주는 것이다.

Trend 2
카셰어링이 차세대 자동차산업의 트렌드로 떠오르면서 폭스바겐, GM, 포드, 도요타 등 글로벌 완성차 업체들이 모빌리티 서비스(카셰어링, 카헤일링 등)에 활발하게 진출하고 있다. 이를 통해 미래 자동차 산업을 이끌 친환경 자동차와 자율주행차 시장의 전속시장을 확보할 수 있기 때문이다. 또한 카셰어링, 카헤일링 사용자들의 주행데이터를 확보해 기술정확도를 향상시키는 것도 가능하다. BMW의 리치나우`ReachNow`, 메르세데스 벤츠의 카투고(Car2Go), 아우디 엣 홈(At Home), 토요타 넥스트(Next), 폭스바겐 모이아(MOIA), GM의 메이븐(Maven), 포드 스마트 모빌리티, PSA그룹의 프리투무브(Free2Move) 등 많은 서비스가 생겨났다. 

Trend 3
완성차 업체들은 독자적으로 서비스를 제공하기도 하지만 다른 업체와 제휴하기도 한다. 최근 다임러 AG와 BMW의 모빌리티 서비스 부문의 통합이 좋은 예다. 각각 50%씩 출자해 새로운 합작회사를 설립해 기존 각각 운영되던 모빌리티 서비스 사업을 통합한다. 카 셰어링을 비롯해 라이드 셰어링, 주차 서비스, 전기자동차 충전 등이 사업 내용에 포함된다. 새로운 합작회사의 목표는 디지털 에코 시스템을 구축해 배출가스 저감 등 지속 가능한 도시 이동성을 추구하는 것이다.

Trend 4
중국의 지리자동차는 링크&코라는 브랜드를 통해 공유 서비스를 실시하고 있다. 링크&코는 1~36개월의 프로그램을 제공하며, 주기가 끝나면 차량은 일단 반납하고 다시 기간을 정해 가입한다. 그 기간 동안 자동차는 필수적인 정비를 마치고 다시 공급된다. 또한 자동차 공유 전용 앱을 통해 링크&코 서비스 가입자에게 임대한 차량을 공유할 수도 있다. 차를 임대해서 사용하고, 사용하지 않을 때는 다른 사람과 공유하는 개념이 되는 것이다. 링크&코가 우버를 경쟁자로 표방하고 있는 점은 시사하는 바가 크다.

 

4. 자율주행 자동차

Trend 1
2018 국제가전전시회(CES)에서 가장 뜨거운 관심사 가운데 하나는 인공지능(AI)을 기반으로 한 자율주행차였다. 포드와 벤츠, 도요타, 현대·기아차 등 글로벌 자동차 업체들은 다양한 용도로 활용할 수 있는 맞춤·주문형 자율주행차를 선보였다.

Trend 2
도요타는 모빌리티 서비스 전용 전기차인 ‘이(e)-팔레트 콘셉트’를 소개했다. 커넥티드카와 자율주행 기술을 활용해 쓰임새와 꾸밈새를 자유롭게 변형시켜 사용할 수 있는 새로운 개념의 이동수단이다. 아침에는 공유차량으로, 오후에는 배달용 등으로 쓸 수도 있고 필요하면 의료용이나 공연용으로도 활용할 수 있다. 자율주행차를 이용한 미래 공유경제 사회를 그린 것이다. 포드는 지난 몇년간 ‘미래의 도시’라는 비전 아래 자율주행차와 전기차, 차량공유 서비스 등 도심 인프라와 융합되는 미래 도시의 모습을 소개해왔다. 포드는 실리콘밸리의 자율주행 기술 업체들과 협업해 ‘교통 이동성 클라우드’ 기술을 개발 중이다.

Trend 3
딥러닝을 기반으로 한 인공지능으로 마치 사람처럼 생각하고 주행하는 자동차의 출현도 가능해졌다. 구글은 이미 300만㎞ 이상의 자율주행 무사고 운전을 실행했다. 애플은 ‘프로젝트 타이탄’이란 이름으로 자율주행 차량을 시험 중이다. 실리콘밸리에서 자율주행차로 시험 운행 중인 차량은 무려 300대에 이른다. 완벽한 자율주행차 시대를 맞기 위해서는 안전, 모든 상황을 제어할 수 있는 기술적 기반, 5세대 통신 등의 전제가 뒷받침되어야 한다.

Trend 4 

현대차는 이번 CES에서 자율주행 전문 업체 오로라와의 협력을 기반으로 3년 안에 업계가 도달할 수 있는 최고 수준의 자율주행 기술을 우선적으로 구현해 상용화한다는 목표를 발표했다. 현대차는 또 운전자와 차량이 상호 작용하는 ‘인텔리전트 퍼스널 콕핏’을 전시했다. 이름과 신장 등 기본 정보를 입력하고 탑승해 핸들을 잡으면 차량에서 운전자의 심박수와 스트레스 지수 등을 분석해 알려준다. 병원을 화상 통화로 연결해 상담을 받게도 한다. 인공지능 기반의 ‘음성인식 비서 서비스’ 기술과 운전자의 생체 신호를 분석하는 ‘웰니스 케어’ 기술 등도 시연했다.?


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기업분석보고서 7. 현대자동차, 합격자는 어떤 공통점이 있을까?

 

 

 

필진 ㅣ 이창민 객원연구원

에디터 ㅣ이지호 jeonga0916@

 

 

 

 

 

현대자동차,
올해 사업전략 어떻게 될 것인가?

 

현대자동차는 신입, 경력, 인턴, The H, 연구장학생, 영업직, 정비직, 기술직 등 다양한 채용채널을 운영하고 있다. 가장 많은 수의 인력을 채용하는 신입채용의 경우 매년 2~3월, 8~9월 총 2회 채용한다. 채용절차는 지원서 접수→HMAT→1차 면접→2차 면접 및 신체검사의 순으로 진행된다.

 

재무제표 분석

재무제표는 기업의 재무상태와 경영지표를 가장 쉽게 파악하기 위해 작성한 회계 보고서이다. 해당기업의 경영진이 회사를 잘 경영하고 있는지 보여주는 경영실적보고서의 의미를 갖는다. 재무제표는 원래 기업을 둘러싼 이해관계자들에게 유용한 정보를 제공하기 위해 작성된다. 지원자는 기업의 실적과 재무건전성을 토대로 현재 기업의 경영상황을 분석할 수 있어야 하며 이를 토대로 지원기업에 대해 재무안전성과 경영상태에 대한 확신을 가질 수 있어야 한다.

Analysis 1

현대차는 2017년 판매 450만6527대, 매출액 96조3761억원(자동차 부문 74조4902억원, 금융 및 기타 21조8859억원), 영업이익 4조5747억원, 당기순이익 4조5464억원(비지배지분 포함)을 기록했다. 글로벌 판매량은 전년 동기대비 6.4% 감소한 450만6527대를 기록했다. 중국판매 감소가 컸는데 중국을 제외하면 판매량은 전년동기대비 1.6% 높다. 국내시장 판매는 그랜저 판매 호조와 코나, G70의 신차 효과 등에 힘입어 68만8939대로 전년대비 4.6% 늘었고 해외시장 판매는 중국 시장 판매 하락 등의 영향으로 8.2% 줄어든 381만7588대를 기록했다.


Analysis 2
중국을 제외한 대부분의 시장에서 판매가 늘어나며 매출은 전년대비 2.9% 늘어난 96조3761억원을 기록했다. 다만 원화강세가 이어지고 경쟁 심화에 따른 인센티브 상승 등이 부담으로 작용했다. 또한 파업으로 인한 생산 차질로 판매가 감소하고 고정비 부담이 늘어난 데다, 미국 등 주요 시장 수요 부진과 경쟁 심화로 수익성이 둔화됐다. 그 결과 영업이익은 전년 동기대비 11.9% 감소한 4조5747억원을, 영업이익률은 전년 동기대비 0.8% 포인트 떨어진 4.7%를 나타냈다.

Analysis 3
현대차는 중국 시장에서는 2017년 사드 이슈로 현지에서 반한 감정이 확산된 이후 판매량이 급감했고, 미국 시장에서도 주력모델의 노후화 등으로 판매량 감소세를 지속하고 있다. 중국시장은 사드 보복 해빙 분위기에 맞춰 회복세를 보이고 있지만, 미국시장은 상황이 호전되기까지 시간이 걸릴 것으로 전망된다. 판매 부진의 주된 원인인 모델 노후화와 부족한 스포츠유틸리티차량(SUV) 라인업을 단기간에 해결하기 어렵기 때문이다. 

Analysis 4

현대차는 2018년 전세계 자동차 수요 성장률이 글로벌 금융위기 이후 최저 수준에 머무를 것으로 보고 있다. 이러한 위기 상황을 고객 선호도가 높은 SUV 등 다양한 신차 출시와 신시장 개척을 통해 극복하면서 친환경, 자율주행, 커넥티드카 등 미래 핵심기술에 대한 투자를 확대할 계획이다. 현대차는 2018년 수소전기 전용차, 주행거리를 대폭 늘린 코나 EV 등 친환경차 출시를 준비하고 있다. 권역별 책임경영 체제 확립을 통해 고객과 시장의 요구에 보다 민첩하게 대응하고 수익성 기반의 의사결정 시스템을 강화해 나갈 계획이다.


사업보고서 분석

현대자동차는 1967년 설립, 1976년 한국 최초의 독자 자동차모델 ‘포니’ 개발, 1991년 독자 알파엔진 개발 등을 거쳐 2017년 기준 브랜드가치 200억 달러 수준의 글로벌 자동차기업으로 성장했다. 2016년 기준 현대자동차는 국내뿐 아니라 전세계에 생산공장 10개국 35개, R&D 센터 6개국 13거점, 판매법인/지역본부/사무소 32개국 62개를 보유하고 있다. 2017년 연간 판매실적은 국내 68만8천939대, 해외 381만5천886대 등 전 세계 시장에서 총 450만4천825대를 판매했다.


1. 산업의 특성

Analysis 1 
자동차 산업은 광범위한 산업 기반을 전제로 하기 때문에 다른 산업에 비해 전후방 산업 연관 효과가 매우 크다. 자동차 산업은 크게 제조, 유통, 운행으로 나눌 수 있다. 제조부문 외에도 생산, 판매, 정비 등에 있어서 철강, 전기전자, 고무, 화학, 금융 등의 많은 산업과 연관되어 있다. 

Analysis 2
자동차 산업의 성장은 정부의 산업 정책과 업계의 끊임없는 연구 개발 노력을 발판으로 내수 및 수출 시장이 지속적으로 확대되면서 이루어졌다. 한국 자동차 산업은 최초의 고유 모델인 포니를 수출하기 시작한 지난 1976년 이후 2017년까지 총 9,761만 대의 자동차를 생산했는데, 이 중 42.3%인 4,127만 대를 내수 시장에, 나머지 57.7%인 5,632만 대를 해외 시장에 판매했다.

Analysis 3
자동차 수요는 경기 변동과 밀접한 관계를 맺고 있다. 자동차 보급이 일정 수준 이상에 도달해 자동차 수요의 증가세가 둔화 내지는 정체를 보이는 시기에는 그 관계가 더욱 뚜렷하게 나타난다. 자동차 보급이 본격화되었던 시기에는 경기 변동에 상관없이 자동차 수요가 급격히 늘어났지만, 이후에는 경기 변동에 민감한 영향을 받고 있다. 경기 침체기에는 투자 위축과 고용 감소로 인해 소비가 둔화되면서 중산층 이하의 지출에 크게 영향을 미친다. 이 시기 대표적 내구재인 자동차 수요는 다른 소비재에 비해 더 크게 감소하는 특성이 있다.

Analysis 4
자동차 산업은 거대한 자본이 투입되는 대규모 장치 산업이라는 특성 때문에 각 국마다 소수 업체 위주의 과점체제를 구축하고 있다. 자동차 산업의 핵심 경쟁 요소로는 제품력과 마케팅력, 비용 경쟁력을 들 수 있다. 이 중 가장 중요한 제품력은 차량의 성능, 안전성, 디자인, 품질, 신기술 등이다. 마케팅력은 고객이 원하는 상품 컨셉트 창출 및 신제품 출시, 광고, 판매 및 A/S망 구축 등을 매개로 고객을 적극 창출하는 것이다. 비용 경쟁력은 신제품 개발 비용, 양산차 제조 생산성, 간접 인력의 생산성, 금융 비용 등을 포함하는 총체적인 비용 개념으로 가격 경쟁력과 수익성에 결정적인 영향을 미치고 있다.

 

지역별 시장 여건 및 영업의 개황

Analysis 1. 한국 시장 여건
한국 시장은 2009년부터 2011년까지 3년 연속 판매 증가세를 이어갔다. 2009년에는 정부의 노후차 교체 지원 제도 시행과 자동차 업체의 신차 투입으로, 2010년과 2011년에는 신모델 출시와 수입차 시장 성장으로 호조를 보였다. 반면 2012년부터 2013년까지는 유럽 재정위기 여파와 신흥국 성장세 둔화의 영향으로 소비심리가 위축되고, 신차 효과 약화 및 일부 업체 생산 차질 등으로 판매량이 2년 연속 감소했다. 

 

2014년에는 경제성장률 상승, 인기 모델의 신차 출시 등에 힘입어 판매량이 증가세로 전환하였으며, 2015년에도 RV신차 효과가 이어지며 전년비 8.5% 증가한 159만 대가 판매되었다. 2016년에는 상반기 개별소비세 인하 영향으로 대형과 중형 및 SUV의 성장이 지속되었으며, 전년비 0.6% 증가한 160만 대가 판매(수입차 제외)되었다. 2017년에는 준중형 및 중형 차급의 부진으로, 전년비 2.5% 감소한 156만 대가 판매되었다.

Analysis 2. 한국 시장 영업의 개황
2017년 한국 시장에서 현대자동차는 전년비 4.6% 증가한 68만 9천 대를 판매하여 44.2%의 시장 점유율(수입차 제외)을 차지했다. 그랜저의 신차효과가 지속되었고, 신차 코나의 판매 호조로 전체 판매가 증가했다. 상품 개발, 가격 정책과 서비스를 통해서 고객 만족을 위해 노력하고 있다. 다양한 라이프스타일을 고려하여 i40 살룬, 투싼 가솔린 모델 등 차종별 파생 모델을 출시하고 디젤 라인업을 확대했으며, 2017년에는 소형 SUV인 코나, 제네시스 G70을 출시하여 SUV 및 고급차 라인업을 강화했다.

또한 중대형 인기 차종 및 고성능 4개 차종의 가격을 인하하는 `착한 가격` 정책을 진행했다. 대대적인 고객 서비스 혁신을 위해 서비스 브랜드인 `블루멤버스(bluemembers)`를 확대 개편하였다. 한편 지속가능한 경영을 위해 친환경차 개발, 저탄소 사회 조성, 협력사 동반성장 등 환경적, 사회적 가치를 창출하기 위해 노력하고 있으며, 공모사업을 통해 37개 사회복지 사업을 선정하여 다각적으로 지원하는 등 사회공헌에 힘쓰고 있다.

Analysis 3. 미국 시장 여건
미국시장은 2008년 글로벌 금융위기로 판매가 급감, 2009년 1,040만 대까지 판매가 감소했다. 산업수요 감소로 GM, 크라이슬러 등 미국 업체는 구조조정을 강도 높게 추진하였다. 2010년에는 금융위기 이후 위축되었던 SUV와 픽업 등 소형상용차 판매가 다시 늘어나면서 5년 만에 판매가 증가세로 전환되었다. 2011년부터 2014년까지는 저금리 기조가 지속되면서 신용 조건 완화와 교체 수요가 이어졌으며, 2014년 이후 실물경기 회복과 실거래가 인하, 중대형 SUV와 픽업에 대한 소비심리 개선 등으로 증가세가 지속되었다. 

 

2015년에는 소형상용 호조를 기반으로 전년비 5.7% 증가한 1,747만 대가 판매되었다. 2016년에는 엔트리 SUV 신차효과 및 픽업 호조로 전년동기비 0.4% 증가한 1,755만대가 판매되었다. 소형상용의 호조가 지속된 반면, 승용은 주력 차급의 부진으로 비중이 감소하였다. 2017년에는 소형상용의 지속 성장에도 불구하고 승용의 판매 감소로 전년비 1.8% 감소한 1,723만 대가 판매되었다. 

Analysis 4. 미국 시장 영업의 개황
2017년 미국 시장에서 현대자동차는 전년비 11.5% 감소한 68만 6천 대를 판매해 4.0%의 시장점유율을 차지했다. 투싼의 판매가 전년비 27.9% 증가했지만, 쏘나타 및 엘란트라의 판매가 33.9%, 4.9% 감소하여 전체 판매는 감소했다. 

현대자동차는 우수한 품질과 상품성을 바탕으로 한 브랜드 가치를 통하여, 2015년 10월 미국 누적판매 천만 대를 돌파하였다. 신형 제네시스는 미국 고속도로안전보험협회(IIHS)의 충돌시험 결과에서 승용차 세계 최초로 세부항목 전 부문 만점을 획득하였다. 고객만족도 측면에서도 미국 자동차 전문 컨설팅 조사업체인 오토퍼시픽(Auto Pacific)사의 조사에서 2015년에 쏘나타가 중형차 부문 1위, 2016년에는 투싼, 아제라가 각각 컴팩트 SUV, 대형차 부문1위, 2017년에는 제네시스 G90이 전체 부문 1위를 수상했다. 글로벌 브랜드 컨설팅 업체 인터브랜드(Interbrand)가 발표한 글로벌 100대 브랜드에서 당사는 2016년에 이어 2017년에도 35위에 오르며 가장 빠르게 성장하는 자동차 브랜드로 평가 받고 있다.

Analysis 5. 중국 시장 여건
중국은 2009년 이후 미국을 제치고 세계 1위의 자동차 시장으로 부상했다. 최근에는 소득 증대로 인해 수요가 증가하면서 중서부 내륙 지역에서도 주요 업체들이 생산능력과 판매망을 늘리며 판매 확대에 적극 나서고 있다. 2011년에는 긴축 정책과 소형차 구매 지원 정책이 종료되어 소폭 증가하는데 그쳤으며, 2012년에는 상반기 판매 호조를 보였으나 9월 이후 일본업체 판매가 급감하면서 증가세가 둔화되었다. 2013년에는 전년 부진했던 일본업체의 판매 급증과 SUV, MPV의 신차 효과에 힘입어 판매 증가세가 확대되었다. 

 

2014년에는 대도시 구매제한 정책 시행 가능성이 높은 2~3급 도시에서 선수요가 발생했으며, C2차급 볼륨 모델 호조 및 소형 SUV 신차효과로 높은 성장세가 지속되었다. 2015년에는 구매제한 정책 시행에 따른 신규 수요 감소와 선수요 소멸로 인해 증가세가 둔화되면서, 전년비 8.3% 증가한 2,082만 대 판매에 그쳤다. 2016년에는 승용기준(미형밴 포함)으로 전년동기비 14.5% 증가한 2,383만 4천 대가 판매되었다. 소형차 구매세 인하 효과 및 저가 SUV 중심의 판매 호조로 성장폭이 확대되었다. 2017년 중국시장의 자동차 판매는 승용기준(미형밴 포함)으로 전년비 1.3% 증가한 2,414만 대가 판매되었다. SUV 시장은 전년비 13.9% 증가했지만, SUV外 시장은 6.2% 감소하여 전체 시장은 1.3% 성장에 그쳤다.

Analysis 6. 중국 시장 영업의 개황
2017년 중국 시장에서 현대자동차는 전년비 31.3% 감소한 78만 5천 대를 판매했다. 구매세 인하 정책 축소 및 사드 배치 관련 갈등으로 판매가 감소했다. 현대자동차는 장기적인 관점에서 판매, 서비스, 브랜드의 균형 잡힌 성장을 추구할 계획이다. 시장조사 업체인 제이디파워(J.D.Power)사의 중국 판매 만족도평가(SSI)에서 2014년, 2015년에 이어 2017년에도 1위를 차지하였고, 2017년 신차품질조사(IQS)에서 전체 일반브랜드 43개 가운데 1위를 차지하였다. 

 

또한 중국 축구 국가대표팀과 베이징 국제 마라톤 대회 후원 등 스포츠마케팅을 강화하고, 어린이 교통안전 캠페인 전개, 교통사고 유자녀 후원을 위한 펀드를 조성하는 등 브랜드 알리기에 힘쓰고 있다. 한편 중국 상용차 시장 성장에 대응하기 위해 2012년 8월 쓰촨성 쯔양시에 16만 대 규모의 상용차 공장을 건설하여, 중국 전략형 모델 창후와 캉언디 등을 통해 공세를 강화하고 있다.

Analysis 7. 인도 시장 여건
인도 시장은 정부가 자동차 산업 육성을 주도하면서 급성장했으며, 금융위기를 계기로 성장세가 더욱 가속화되어 2010년 세계 6위의 시장으로 부상했다. 차급별로는 경소형차 위주의 차급 구조에서 소득 수준의 향상으로 중형 이상 차급의 비중이 점차 증가하고 있다. 2012년에는 업체들의 인센티브 확대 등으로 전년비 9.2%가 증가한 반면, 2013년에는 고유가(디젤가격 상승), 고환율(루피화 약세), 고금리로 인해 전반적인 소비심리가 위축되며 수요가 감소세로 전환하였다. 2014년 하반기 신정부 출범 기대감과 소비세 인하 연장, 가격 인상 전 선수요로 판매가 크게 증가하였으며, 2015년에는 업체별 신차 출시 및 물가 안정에 따른 소비 심리 회복으로 전년비 8.5% 증가한 276만 대가 판매되었다. 

2016년에는 전년동기비 7.0% 증가한 295만 1천 대가 판매되었다. 주요 업체의 다수 신차 출시 및 물가 안정에 따른 소비심리 회복이 주요 증가요인이며, 저유가와 낮은 금리에 따른 판매 여건 개선 및 소형 가솔린 모델 호조 등도 긍정적 요인으로 작용하였다. 2017년에는 전년비 8.7% 증가한 320만 9천 대가 판매되었다. 선도 업체인 스즈키 마루티가 전년비 14.9% 증가한 160만 3천 대를 판매하여 시장 성장을 이끌었으며, 혼다와 타타도 14.5%, 18.4% 증가하여 17만 8천 대, 17만 2천대를 판매했다.

Analysis 8. 인도 시장 영업의 개황
현대자동차는 인도 시장에서 2017년 전년비 5.4% 증가한 52만 7천 대를 판매하였다. 2015년 출시된 크레타 판매가 지속 증가 중이며, 볼륨 모델인 그랜드i10 및 i20의 판매 호조가 전체 판매 증가를 견인했다. 2013년 그랜드i10, 2014년 엘리트i20는 iCOTY(indian Car of The Year)를 수상하였고, 2016년 크레타가 3년 연속 iCOTY(indian Car of The Year)를 수상하며 현지 고객의 기대에 부응하고 있다.

Analysis 9. 유럽 시장 여건
과거 안정적인 성장을 이어왔던 유럽 시장은 2008년 글로벌 금융위기를 맞아 판매가 급감했다. 긴축정책 및 고용부진으로 소비심리가 냉각되며 2008년 이후 2013년까지 6년 연속 판매가 감소했다. 2009년에는 정책효과에 의해 일시적인 회복세를 보였으나, 폐차인센티브가 종료된 2010년 이후 기저효과 및 경기불황으로 시장침체가 지속되며 유럽 산업수요는 6년 동안 연평균 4.6% 감소했다. 2013년에는 재정위기가 진정국면에 진입하면서 하반기 들어 증가세로 전환하였다. 2014년에는 영국의 고용 개선 및 주택가격 상승세, 스페인 폐차 인센티브 효과 등으로 증가하였으며, 2015년에는 대규모 양적완화 시행 및 판촉 강화로 전년비 9.5% 증가한 1,598만 대가 판매되었다.

2016년 유럽 시장은 전년대비 7.1% 증가한 1,711만 8천 대가 판매되었다. 대규모 양적완화 시행으로 소비심리 개선이 두드러지면서 대부분 국가의 판매가 증가했다. 특히 스페인, 이탈리아 등 남유럽 국가를 비롯해 독일, 영국, 프랑스 등 주요 5개국 판매가 모두 증가했다. 2017년에는 전년비 3.2% 증가한 1,601만 대가 판매되었다. 전반적인 시장 회복을 바탕으로 서유럽 주요 5개국 중 영국을 제외한 4개국(독일, 프랑스, 이탈리아, 스페인)에서 판매가 증가했다.

Analysis 10. 유럽 시장 영업의 개황
2017년 유럽 시장에서 현대자동차는 전년비 3.4% 증가한 52만 7천 대를 판매하여, 전체 시장에서 3.3%를 차지했다. 아이오닉 전기차 및 코나의 신차 효과로 판매가 증가하였다. 현대자동차는 수익성 확보를 위해 과도한 인센티브를 지양하고, 외형 확대보다는 내실 강화를 통한 질적 성장을 위해 노력하고 있다. 현대자동차는 보수적인 유럽 시장에서도 기술력과 디자인의 우수성으로 입지를 다지고 있다. 유럽 최고 권위의 자동차 전문지인 아우토빌트(Autobild)가 실시한 품질만족도 조사에서 2015년 3위, 2016년에는 1위를 차지하여 2년 연속 품질 경쟁력을 인정 받았다. 
 

또한, 2014년 3월에는 EU의 수소연료전지차 보급사업자로 최종 선정되어 투싼ix 수소연료전지차의 기술력을 입증하기도 했다. 이에 더해 2014년에는 신형 제네시스와 i10, 2015년에는 i20와 쏘나타, 2016년에는 아이오닉이 세계 3대 디자인상인 레드닷 디자인 상을 3년 연속 수상하였다. 또한 2015 프랑크푸르트모터쇼에서는 고성능 브랜드 N을 공개하는 등 운전의 즐거움을 극대화한 차를 지속적으로 만들어 가고 있다.?

 

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필진 ㅣ 이창민 객원연구원

에디터 ㅣ이지호 jeonga0916@

 

 

 

 

 


현대자동차,
고객/자사/경쟁사를 분석해보자.

 

현대자동차는 신입, 경력, 인턴, The H, 연구장학생, 영업직, 정비직, 기술직 등 다양한 채용채널을 운영하고 있다. 가장 많은 수의 인력을 채용하는 신입채용의 경우 매년 2~3월, 8~9월 총 2회 채용한다. 채용절차는 지원서 접수→HMAT→1차 면접→2차 면접 및 신체검사의 순으로 진행된다.

 

3C분석

고객, 자사, 경쟁사 분석을 통해 기업이 현재 처한 위치를 확인할 수 있다. 기업의 현재 어떤 곳에 위치해 있고, 고객은 어떤 집단으로 설정되어있는지, 경쟁사에 비해 어떤 비교우위 전략을 갖고 있는지 살펴보도록 하자.


고객분석(Customer)

Point 1.
2015년 현대자동차는 한국시장에서 제기되는 품질관련 이슈에 적극적으로 대응함으로써 고객의 신뢰를 회복하기 위해 노력하였다. 대표적 활동으로 2015년 8월 한국에서 생산된 쏘나타와 미국 현지 생산 차량을 정면에서 부딪쳐 강성을 실험하는 ‘카투카(Car to Car)’ 테스트를 세계 최초로 공개적으로 진행하였다. 무모한 도전이라는 세간의 우려를 성공적인 실험결과로 일시에 털어버리고 두 차의 안전성을 보여주며 고객과 시장으로부터 좋은 평가를 받았다. 앞서 3월에는 쏘나타 하이브리드가 후방추돌할 때 배터리가 폭발한다는 의혹을 해소하기 위해 후방추돌 시연회를 진행했으며, 7월에는 제네시스 스몰오버랩 충돌 시연회를 진행해 한국시장용 제품이 미국 수출용 제품과 동일한 수준의 안전성을 가지고 있음을 입증하였다.

Point 2.
현대자동차는 쓴소리를 하는 고객을 안티라고 생각하지 않고, 바른 말씀을 하는 소중한 조언자라고 생각하고 적극적인 소통에 나섰다. 이러한 취지를 고객에게 전달하고자 하는 표면적 의미를 담고, 고객과 현대자동차가 ‘꿈(Dream)’과 미래를 이야기한다는 중의적 의미도 담은 ‘현대자동차 마음드림’ 행사를 기획하였다. 2015년에는 총 3회의 마음드림 행사가 진행되었다. 제 1회(10/27) 마음드림 행사에는 약 80명의 고객과 23명의 기자가 참석하였으며 인터넷상의 현대자동차 비판 여론에 대해 소통하고, 현대자동차의 미래 비전에 대한 문답을 진행했다. 제 2회(11/16) 행사에서는 현대자동차가 기획하고 있는 N브랜드, 자율주행, 친환경 기술 등의 주제를 중심으로 전국 이공계 대학생과의 대담을 진행했다. 마지막으로 제 3회(12/16) 행사에서는 현대자동차에 가장 쓴소리를 내었던 자동차 온라인 커뮤니티 ‘보배드림’ 회원들을 초청하여 현대자동차의 신차 및 신기술에 대한 문의에서부터 동종업계 대비 제품 이용상의 불편 및 개선사항 등 다양한 고객의 목소리를 들어보았다.

Point 3.
비포서비스는 전 세계 고객들에게 최상의 서비스를 제공하고자, 현대자동차가 자동차 업계 최초로 시도하였다. ‘찾아가는 비포서비스’는 신차 시승/전시 등 판매활동 등과 연계하여 대규모로 고객과 만나는 서비스이다. 미국에서는 대규모 쇼핑몰 및 경기장 등을 찾아가 고객을 만났고, 독일, 영국, 프랑스 등 유럽에서는 신차 런칭과 연계한 대규모 무상점검서비스를 실시하였다. ‘함께하는 비포서비스’는 각 국가 별 지역사회 행사와 연계한 것으로, 인도에서는 국군의 날에 국군 차량을 무상점검하는 서비스를 제공하였다. 2015년에는 전 세계 94개 법인·대리점·딜러에서 비포서비스를 실시하였으며 475만 명의 고객이 비포서비스를 체험하였다. ‘챙겨주는 비포서비스’는 택시, 관공서 차량 등 플리트업체를 방문하고 동호회를 지원하는 활동이다. 싱가폴에서는 택시 플리트 업체를 대상으로 무상점검 클리닉 행사를 전개했고, 대만, 필리핀, 인도네시아 등에서는 자동차 동호회를 초청하여 비포서비스를 실시하였다.

 

 

자사분석(Company)

현대자동차는 현대자동차그룹의 대표 기업으로 승용차 및 기타 여객용 자동차 제조업체다. 현대자동차는 1967년 12월 미국 포드자동차와 합작 회사로 출발했다. 창업자인 고(故) 정주영 회장은 1940년대 초 서울에서 아트서비스라는 자동차정비업을 시작했다. 1967년 12월 자본금 1억 원으로 현대자동차를 설립하고, 1968년 울산에 연간 3,500대를 생산할 수 있는 공장을 착공했다.

1976년 국내 최초 자체 모델인 ‘포니’를 생산함으로써 국산 자동차 역사의 첫 장을 열었다. 1984년 포니의 생산이 50만 대를 넘었다. 1985년 이후 엑셀, 그랜저, 소나타, 스쿠프, 엘란트라, 1991년 국내 최초의 독자개발로 알파엔진을 출시하고 갤로퍼를 생산했다. 1995년 이후 엑센트, 아반떼, 다이너스티, 스포츠카 티뷰론을 시판했으며, 전 차종 생산누계가 1천만 대를 돌파했다. 1997년 터키 공장을 준공하고 아토스를 생산했다. 1998년에는 EF쏘나타, 그랜저XG를 생산했다. 

1998년 12월 현대자동차는 기아자동차의 주식 51% 인수 계약을 체결했다. 1999년 트라제XG, 베르나, 에쿠스를 시판하고, 디트로이트 모터쇼에서 ‘SUV 싼타페’를 선보였다. 이 해에 국내 최초로 자동차용 연료전지를 개발했다. 2000년 정주영 회장의 2남인 정몽구 회장은 현대자동차, 기아자동차, 현대모비스 등의 자동차 전문그룹으로 분가했고, 5남인 정몽헌 회장은 현대아산과 현대상선, 현대증권, 현대건설 등을 맡았다. 

2001년 스포츠 쿠페 ‘투스카니’, 다목적 세단 ‘라비타’, 고급 SUV ‘테라칸’을 시판했다. 2002년 미국 앨라배마 주 몽고메리에 생산공장을 기공했으며, 현대·기아 캘리포니아 디자인 테크니컬 센터를 완공했다. 2005년 `글로벌 100대 브랜드`에 진입했고, 아프리카, 중동지역 수출 100만 대를 돌파했다. 2006년 V6 승용디젤엔진용 ‘S엔진’을 독자 개발하였고, 현대자동차그룹이 자동차 총생산량 부문에서 세계 6위에 진입하고 매출 100조 시대를 열었다. 2009년 체코공장을 준공하고 유럽 생산체제를 구축했다. 2010년 러시아 공장을 준공하고, 친환경 전기차 ‘블루온(BlueOn)’을 공개했다. 

2011년 초경량 차세대 수소연료전지차 HED-9 ‘인트라도’를 공개하고, 소나타 하이브리드를 출시했으며, `글로벌 100대 브랜드` 61위에 선정됐다. 2012년 브라질 공장을 준공하고, 쓰촨현대 상용차 공장을 착공했다. 2013년 `그랜드 스타렉스 캠핑카`를 출시하고, 프리미엄 대형 SUV `맥스크루즈`를 선보였다. 이 해에 세계 최초로 수소연료전지차를 양산하기 시작했으며, 해외 누적 판매 5천만 대를 돌파했다. 또한 소나타가 미국 내구품질조사 중형차 부문에서 1위를 차지했다. 2014년 브랜드 체험공간 ‘현대모터스튜디오’를 개관했다. 

2015년 기준 현대자동차는 세계 100대 브랜드 중 하나이며, 판매량 세계 5위의 자동차 회사이다. 국내에 3개 공장(울산, 아산, 전주)을 비롯하여 전 세계 8개국 20개의 공장에서 496만 대에 이르는 생산능력을 갖추고 있으며 200여 개국 24개의 해외 판매 거점 및 6,200여 개의 딜러 네트워크를 통해 자동차를 고객들에게 제공하고 있다. 연구소로는 미국디자인센터, 미국기술연구소, 유럽기술연구소 및 유럽디자인센터, 인도기술연구소, 일본기술연구소가 있다.

 

경쟁사분석(Competitor)

1. 한국시장 - 한국지엠

 

현대자동차와 같은 그룹에 속하는 기아자동차를 포함하여, 현대기아차의 국내시장 점유율은 70%를 조금 밑도는 수준이다. 수입차 업체를 제외하면 한국지엠, 르노삼성, 쌍용자동차를 경쟁사로 볼 수 있으며, 여기서는 세 기업 중 가장 높은 시장점유율을 보이는 한국지엠에 대해 살펴보고자 한다.

인천에 본사를 둔 한국지엠은 부평, 군산, 창원, 보령 등 국내 4개 사업장에서 연산 92만 대의 완성차, 140만 대의 엔진 및 변속기 생산능력을 갖추고 있다. 또한, 기술연구소, 청라 프루빙그라운드, 수천 명의 제품개발 인력을 보유하고 있어 GM의 3대 차량 개발 거점의 하나이다. 기존 경차와 소형차 생산거점이었던 한국지엠이 중형세단 쉐보레 말리부 엔진을 모두 국내에서 생산하기로 하면서 GM그룹 내 중형차 생산거점으로 부상하고 있다. 

또한 한국지엠은 완성차와 함께 세계 최대의 KD(반제품) 수출 비즈니스 업체다. 매년 완성차 수십만 대와 백 만 대 정도의 KD(반제품) 수출을 하고 있으며, 국내 완성차 업체 중 가장 수출 비중이 높은 회사다. 

한국지엠은 지속적으로 신차를 출시해 왔다. 경차 스파크부터 준대형 알페온까지 탄탄한 라인업을 갖추고 있다. 올란도, 아베오 등 북미, 유럽 등 세계 최고 수준의 엄격한 안전기준과 글로벌 취향을 반영한 3세대 제품을 본격 출시하는 한편, 카마로를 도입한 것과 같이 적은 물량이더라도 선택의 폭을 확대해 소비자의 다양한 취향에 맞추고자 노력하고 있다.

또한, 차별화된 고객케어 서비스 ‘쉐비 케어’가 강점이다. ‘쉐비 케어’는 국내 최장의 무상수리와 보증기간을 크게 연장한 소비자 케어 프로그램이다. 쉐보레 브랜드를 달고 있는 전 차종에 대해 3년간 엔진오일 및 소모품 무상교환, 5년 또는 10만 키로 보증수리기간 확대, 7년간 무상긴급출동서비스 등의 혜택이다. 쉐보레 브랜드 100주년을 기념해 2011년까지 계획된 서비스였으나 고객의 호응도가 높아 연장하고 있다.


2. 해외시장

 

현대·기아차는 세계 자동차 판매량 기준 5위의 기업이다. 2015년 세계 자동차 판매량 기준 1위 브랜드는 일본 자동차 기업 도요타였다. 1015만여대를 팔아 11%의 시장점유율을 기록했다. 2위는 독일 자동차 기업 폴크스바겐(993만여대·10.7%)이었다. 폴크스바겐은 배출가스 조작 스캔들 여파로 2014년에 비해 점유율이 0.4% 포인트 하락했다. 미국 GM(996만여대·10.8%), 르노닛산그룹(822만여대·8.9%)이 뒤를 이었다. 6위는 포드(664만여대·7.2%)였다.

지난 5년간 현대·기아차의 세계 자동차 시장 점유율이 제자리를 맴돌았던 사이, 중국 업체들이 올라온 것으로 나타났다. 중국 13개 자동차 업체들의 2015년 세계 시장 점유율 합은 14.7%이고 판매한 차량은 1730만6000여대를 기록했다. 2012년(12.7%)과 비교하면 3년 만에 2% 포인트 증가한 것이다. 이 가운데 상하이자동차(SAIC)는 2015년 590만2000여대를 팔아 세계 시장점유율 6.4%를 기록하며 글로벌 순위 7위에 이름을 올렸다. 2005년 100만대도 채 팔지 못해 1.3%의 시장 점유율을 기록했던 것과 비교하면 놀라운 성장세다.


Competitor1. 도요타
도요타는 현재 세계시장 자동차 판매대수가 약 1천만대로 세계 1위이다. 하이브리드차(HV) ‘프리우스’와 연료전지차(FCV) ‘미라이’ 등으로 대표되는 에코카나 자동운전 등의 안전기술 분야에서 다른 업체를 앞서고 있다. 도요타가 자동차판매 세계 1위에 처음 오른 것은 2008년이다. 70년 이상 세계 1, 2위를 다투던 미국 제너럴모터스(GM)와 포드(Ford)를 제치면서 1위 자리에 올랐다. 이후 대규모 리콜 파문에 휩싸이며 1위 자리를 내주기도 했지만 2012∼2015년에는 4년 연속으로 1위 자리를 지켰다. 도요타는 고객의 충성도와 자동차 구매자들의 향후 추이를 점칠 수 있는 미국 제이디(JD)파워사의 상품매력도 지수에서도 매년 상승커브를 그리며 후한 점수를 받고 있다. 도요타는 이 지수가 2010년 1000점 만점에 750점, 2011년 760점을 넘어섰다. 도요타는 2009년 대규모 리콜사태 이후 고객의 평가가 올라가는 저력을 발휘하고 있다는 평가다. 도요타는 2012년 처음으로 영업이익이 1조엔을 돌파하였는데, 이는 북미·동남아 시장 판매 증가, 물류비 등 고정비용 절감, 엔저에 의한 이익 때문이라고 평가된다. 하이브리드 자동차(HV)의 판매 대수 증가도 영업이익 증가 요인으로 작용했다. 도요타는 1997년 세계 최초의 하이브리드 자동차인 프리우스를 처음으로 선보인 후 2015년 상반기 전세계 하이브리드 자동차 누적 판매 대수가 800만대를 돌파했다. 도요타는 해외공장 신축을 중단한지 3년 만인 2015년 14억 달러를 투입해 공장 증축에 나서, 현재 중국과 멕시코에 공장 신축을 진행 중이다. 

Competitor2. 폴크스바겐
폴크스바겐 그룹은 폴크스바겐, 아우디, 벤틀리, 부가티, 람보르기니, 포르셰 등 12개 브랜드를 보유한 대형 자동차 그룹이다. 폭스바겐은 산하에 아우디 등 여러 브랜드를 흡수합병하며 덩치를 키우면서 개발과 부품조달을 일원화하는데 성공, 이익률을 끌어 올리고 있다. 

폴크스바겐은 ‘클린 디젤’의 고유명사였다. 깨끗하고 실용적인 차를 만드는 브랜드라는 이미지 덕에 판매량은 승승장구해왔다. 무난한 디자인과 실용성, 성능 대비 우수한 가격 역시 폴크스바겐의 강점이다.

폴크스바겐은 2015년 배기가스 배출량 조작 문제로 신뢰도에 큰 타격을 받게 되었으나, 이 이슈에서 점차 벗어나는 모양새다. 폴크스바겐은 2012~2015년 연간판매 대수 1위를 차지한 일본 도요타자동차를 제치고 2016년 판매대수 세계 1위로 올라섰다. 이는 최대 자동차 시장인 유럽과 중국에서 판매량 증가가 이어지며 회복세를 보인 것이다. 특히 폴크스바겐 전체 판매량의 40%를 차지하는 중국시장에서 2016년 들어 16.6%나 늘었다. 특히 이익률이 높은 고급브랜드 아우디가 중국에서 히트 차종으로 떠오른 덕을 톡톡히 보고 있다.

이러한 흐름 속에 폴크스바겐은 2016년 말까지 ‘리콜’ 진행을 최우선 과제로 삼고, 이에 걸맞은 서비스 개선에 집중할 계획인 것으로 알려졌다. 경쟁력 강화를 위한 투자도 이어진다. 서비스 네트워크 확충을 지속하고 고객과의 소통 증대와 고객 서비스 소요시간 단축 등 서비스질 개선에도 초점을 맞춘다. 


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필진 ㅣ 이창민 객원연구원

에디터 ㅣ이지호 jeonga0916@

 

 

 

 

 


현대자동차,
기회요인과 위협요인은 무엇인가?

 

현대자동차는 신입, 경력, 인턴, The H, 연구장학생, 영업직, 정비직, 기술직 등 다양한 채용채널을 운영하고 있다. 가장 많은 수의 인력을 채용하는 신입채용의 경우 매년 2~3월, 8~9월 총 2회 채용한다. 채용절차는 지원서 접수→HMAT→1차 면접→2차 면접 및 신체검사의 순으로 진행된다.

 

TOWS 분석 (Threat, Opportunity, Weakness, Strength)

TOWS 분석이란 기업의 외부환경을 분석하여 기회와 위협을 찾아내어 이를 토대로 강점은 살리고 약점은 감소시키고, 기업의 내부환경을 분석하여 강점과 약점을 발견하고, 기회를 활용하고, 위협은 억제시키는 전략 수립을 말한다. 이때 사용되는 4요소를 기회· 위협· 강점· 약점이라고 하는데, 기회는 외부환경에서 유리한 기회요인은 무엇인지, 위협은 외부환경에서 불리한 위협요인은 무엇인지, 강점은 경쟁기업과 비교하여 소소비자로부터 강점으로 인식되는 것은 무엇인지, 약점은 경쟁기업과 비교하여 소비자로부터 약점으로 인식되는 것은 무엇인지 찾아보도록 하자.

 

Threat: 현대자동차의 위협요인

세계경제 저성장 기조 장기화
글로벌 금융위기 이후 세계 경제의 저성장이 장기화되고 있다. 경기침체와 불황이 장기화, 일반화되는 뉴노멀(new normal)은 전 세계적 현상이다. 선진국은 물론 2015년 이후 신흥국에서도 자동차 수요가 더디게 늘고 있다. 우리나라는 고령화와 유효수요 부족으로 인한 경기부진과 제조업 가동률 저하, 조선업 불황, 중국과의 마찰 등으로 저성장이 지속되고 있다. 

자동차 산업의 불확실성 증대
미국, 유럽 등 선진시장 정체가 본격화되는 가운데 성장을 주도하는 신흥시장의 부재로 자동차 산업의 불확실성이 증대되고 있다. 2016년까지 중국 자동차 시장의 성장을 이끌었던 구매세 인하 정책이 2017년부터 종료되며 성장세가 크게 둔화되었다. 2018년에도 중국 자동차 시장은 성장 둔화 추세가 지속될 것으로 전망된다. 중국 자동차 시장은 0.8% 성장할 것으로 전망되며, 승용차 시장은 1% 내외 증가에 머물 것으로 예상된다. 

미국 시장은 트럼프 정부가 철강·알루미늄 수입품에 고율 관세 부과를 예고하면서 다른 산업에도 불똥이 튈 가능성이 있다. 미국은 전자, 자동차, 기계 부문에서 최근 3년간 전체 무역적자의 58%가 발생했다. 우리나라의 2017년 대미 무역흑자 규모는 자동차, 무선통신기기 순으로 크다. 2017년 8월 한미 FTA 개정 여부를 결정하기 위한 첫 회의가 열렸으며, 추후 한미 FTA가 재협상 될 경우 미국이 무역불균형 업종으로 지목한 자동차업계가 가장 큰 타격을 입을 것으로 예상되고 있다. 

한국 자동차산업의 위기
우리나라 자동차 생산량은 2012∼2015년 연 450만 대 수준으로 정체되다가 최근 3년 연속 감소했다. 원인은 러시아·중동 등 수출시장에서 많이 빠졌고, 정부가 내수를 살리기 위해 내놓은 자동차 개별소비세 인하 조치가 2016년 상반기에 끝난 탓도 있다. 해외 주력시장에서 밀리고 국내 시장에서는 수입차에 잠식당하는 처지다. 또한 우리 완성차 업계의 평균임금은 세계 최고 수준이다. 국내 자동차 5개 사의 2016년 연간 평균임금은 9213만원으로 2005년에 비해 83.9% 올랐다. 노조 파업 역시 연례행사처럼 되풀이되고 있다.

 

Opportunity: 현대자동차가 가진 기회

신흥시장의 성장
기존 신흥시장인 중국, 브라질, 러시아 등의 성장세가 둔화되면서 인도, 아세안, 멕시코 시장의 잠재력이 주목받고 있다. 인도는 중산층의 구매력 향상과 외국 자본 유입 등으로, 2016년 자동차 생산량이 전년보다 7.8% 증가한 454만대를 기록해 세계 5대 자동차 생산국이 되었다. 미국, 중국, 일본 등의 완성차 업체들도 인도 현지 시장 진출을 꾀하고 있다. 

 

경제규모에 비해 자동차 산업 비중이 상대적으로 높은 아세안 5개국(인도네시아, 태국, 말레이시아, 필리핀, 베트남)은 자동차 생산량이 2016년 397만대를 기록했지만 2020년에는 760만대로 확대될 전망이다. 멕시코는 저임금 노동력, 다수의 FTA 체결 등을 이점으로 하며, 북미 진출을 위한 교두보로 각광을 받고 있다. 트럼프 대통령이 당선된 이후 불확실성이 커지긴 했지만, 여전히 멕시코 내 자동차 생산 설비는 빠른 속도로 증가하고 있다. 

현대·기아차는 2018년 1∼4월 브라질, 러시아, 인도, 멕시코 등 글로벌 4대 주요 신흥시장에서 총 42만7천408대를 판매했다. 이는 전년 동기(37만1천213대) 대비 15.1% 증가한 규모로, 같은 기간 현대·기아차의 글로벌 판매 증가율(1.9%)을 크게 웃돈다. 4대 신흥시장이 글로벌 전체 판매에서 차지하는 비중은 2018년 1∼4월 누계 기준 18.4%로 역대 최대치를 기록했다. 이들 시장의 판매 비중은 2007년 11.4%로 처음 10%를 넘어선 뒤 꾸준히 늘고 있다. 

SUV 시장의 호황
SUV는 전 세계 시장에서 꾸준히 판매가 증가하고 있는 인기 차종이다. 특히 미국과 중국의 경우 SUV가 차지하는 비중이 크게 늘고 있으며, 대형 SUV 뿐만 아니라 소형 SUV까지 다양한 종류의 SUV들이 시장에 출시되면서 황금기를 맞고 있다. SUV는 자동차 제조사들에게는 더 많은 이윤을 남길 수 있어, 주요 제조사들은 SUV 라인업 확대에 심혈을 기울이고 있다. 자동차 메이커들은 2020년까지 3백만대의 SUV를 생산할 계획이며 이에 따라 SUV의 판매규모는 2020년에는 연평균 5.67%씩 증가해 230만대 규모가 될 것으로 보인다. 자동차 컨설팅기업인 LMC 오토모티브에 따르면, 2023년까지 미국 시장에서 SUV와 크로스 오버 차량의 종류는 각각 90개 차종이 될 전망이다. 2017년은 SUV가 65개 차종, 크로스오버 차량이 53개 차종이었다. 

글로벌 친환경차 시장 규모 확대
친환경차가 세계적으로 대세가 될 것이라는 데는 이견이 없다. 글로벌 친환경차 시장 규모는 연평균 24% 성장해 2016년 235만 대에서 오는 2025년에는 1600만 대를 넘어설 것이란 전망이다. 특히 디젤 게이트 등으로 디젤엔진의 친환경성에 대한 불신이 커지면서 친환경차 수요는 더욱 커질 것으로 보인다. 현대차를 비롯한 국내 업체들은 친환경차 전략에 무게를 싣고 있고, 선진 기술을 받아들이려고 노력하고 있다.

 

Weakness: 현대자동차의 약점

미국?유럽 시장에서의 낮은 브랜드 인지도
최대 규모의 자동차 시장인 미국과 유럽에서 현대자동차는 아직 브랜드 인지도가 높지 않은 편이다. 미국 시장에서는 현대차와 기아차의 세단의 부진으로 판매량 감소세가 이어지고 있다. 중국, 인도, 브라질 등 신흥시장의 성장률은 높지만, 고가 차량 판매를 통해 수익성을 끌어올릴 수 있는 지역은 미국과 유럽시장이다. 현대자동차와는 달리 미국 빅3(GM·포드·크라이슬러) 및 일본 업체들은 미국 시장에서 상당한 규모의 이익을 내고 있다. 이들과 현대자동차 라인업의 가장 큰 차이는 SUV 및 픽업 트럭이다. 미국 시장에서 점유율을 늘리기 위해서는 SUV와 픽업 트럭 전반에 걸친 라인업 강화가 필요하다. 

낮은 연구개발비

현대차가 투자를 늘리고 인건비 조정을 통해 고비용 저효율 구조에서 벗어나려고 하고 있지만 특히 R&D에 투자하는 금액은 여전히 부족한 상황이다. 매출액 대비 연구개발비 비중은 폭스바겐이나 도요타 등에 비해 크게 낮은 것으로 나타났다. 현대자동차가 2017년 상반기 투자한 R&D 비용(9953억원)은 2016년(2조3522억원) 대비 크게 줄어든 상황이다. 글로벌 경쟁 업체인 폴크스바겐(151억 달러·16조4300억원)이나 도요타자동차(95억 달러·10조3400억원)와 비교하면 현대차(2조3522억원·2016년 기준)의 절대 R&D 규모는 20% 수준에 불과하다. 글로벌 완성차가 R&D에 적극 투자하는 상황에서 현대차그룹의 R&D 비중은 아쉬운 수준이라는 평가는 지속적으로 제기되는 문제다. 

불안정한 생산 라인
현대자동차 노동조합은 7년 연속으로 파업을 실시하고 있는데, 2017년 들어서 총 12번 파업을 했다. 현대자동차는 2018년 1월까지 2017년 임금과 단체협상(임단협)을 타결짓지 못했고 노조는 닷새간 부분파업을 벌였다. 현대자동차 노사의 임금 및 단체협약(이하 임단협) 협상이 해를 넘긴 것은 사상 처음이다. 임금 협상, 정년, 근무 시간 등에 관해 회사의 제시안과 노조의 요구안이 극명한 입장차를 드러내는 상태다. 

패스트 팔로워 전략
2018년 미국 국제가전 박람회 CES에서 정의선 부회장은 현대차가 품질 면에서 장점을 갖고 있지만, 포르셰 정도의 품질을 만들어야 하며 아직 갈 길이 멀다는 취지의 발언을 한 바 있다. 이는 현대차가 제품을 판매할 때 아직까지는 품질보다는 저렴한 가격 경쟁력을 내세워 소비자들을 공략한다고 풀이할 수 있다. 프리미엄 브랜드인 제네시스가 나름의 성공을 거뒀다고 볼 수 있지만, 세계 소비자들의 눈높이를 맞추기엔 아직 부족한 것이다. 현대자동차가 그동안 추구해 온 패스트 팔로워 전략이 한계에 이르렀다고 볼 수도 있는 것이다.

 

Strength: 현대자동차의 강점

수소연료전지차(FCEV)분야의 선두
현대자동차는 2013년 세계 최초로 양산형 수소전기차 투싼을 출시한 수소연료전지차(FCEV)분야의 선두다. 현재로서는 궁극의 친환경 자동차로 여겨지는 수소전기차는 공해물질이 전혀 배출되지 않고 고갈의 위험도 없으며 가솔린 대비 3배 이상의 에너지 밀도를 지녔다. 현대차가 2018년 초 공개한 수소전기차 ‘넥쏘’는 안정된 주행 성능에 감각적인 디자인 그리고 초미세먼지를 정화하는 환경성까지 더했다. 

넥쏘는 독자적 수소연료전지 기술이 탑재된 현대차 최초의 수소전기전용차이자, `아이오닉` 등을 통해 쌓아온 우수한 전기동력부품 기술력을 집대성한 기술적 플래그십 모델이다. 현대자동차는 전기차 분야의 패스트 팔로워(Fast Follower), 수소차 분야의 퍼스트 무버(First Mover)라는 투트랙 전략으로 차세대 자동차 시장에 대응하고 있다. 현재로선 수소차가 경제성이나 효율성에서 전기차에 크게 뒤지지만, 향후 전기차가 주도권을 잡을지 수소차가 상황을 반전시킬지 예측하기 어렵기 때문이다. 

강력한 수직계열화 구조
현대자동차 성장의 가장 큰 요인은 완성차와 부품을 시작으로 철강과 물류, 금융, 건설 등으로 사업을 확장해 ‘쇳물에서 자동차까지’ 수직계열화를 갖춘 것으로 꼽힌다. 현대자동차그룹은 글로벌 완성차 업체로는 전세계에서 유일하게 수직계열화와 자원순환형 구조를 확보하고 있다. 현대차그룹은 2011년 현대건설을 인수하고 2013년 현대제철의 일관제철소 건설을 성공적으로 마무리하면서 자동차, 철강, 건설로 대표되는 3대 핵심 성장축을 완성했다.
 

현대차그룹은 철판 생산(현대제철)→공장 건설(현대건설·현대엔지니어링)→자동차 부품·강판 생산(현대모비스·현대제철 등)→완성차 생산(현대·기아차)→차량 운반(현대글로비스)→할부 판매 및 중고차 판매(현대캐피탈·현대글로비스)로 이어지는 체제를 갖추고 있다. 이를 통해 현대차그룹은 안정적인 원가구조와 생산효율을 달성해 수익성을 극대화할 수 있다.
 
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필진 ㅣ 이창민 객원연구원

에디터 ㅣ이지호 jeonga0916@
 
 
 
 
 

현대자동차,
합격자소서는 왜 합격했을까?

 

 

현대자동차는 신입, 경력, 인턴, The H, 연구장학생, 영업직, 정비직, 기술직 등 다양한 채용채널을 운영하고 있다. 가장 많은 수의 인력을 채용하는 신입채용의 경우 매년 2~3월, 8~9월 총 2회 채용한다. 채용절차는 지원서 접수→HMAT→1차 면접→2차 면접 및 신체검사의 순으로 진행된다.

 

현대자동차, 자소서 퍼팩트하게 작성하기

전문가가 알려주는 문항별 작성 TIP을 통해 2018년 하반기 현대자동차 신입 및 인턴 채용 자소서를 퍼펙트하게 완성해 보자!

01. What makes you move? 무엇이 본인을 움직이게 하는지 기술해 주십시오. (1000자)

전문가 Tip

본 문항은 지원자의 가치관과 신념을 통해 현대자동차의 핵심가치와 인재상에 부합하는지 알아보기 위한 질문입니다. 지원자가 성장하면서 가치관, 인성, 성향, 관심사, 재능 등을 형성하게 된 계기를 에피소드를 통해 기술하여 조직생활과 지원업무를 수행하는데 적합한 사람이라는 인식을 심어주어야 합니다. 

회사의 인재상이나 경영이념, 핵심가치 등을 살펴본 후 본인의 가치관과 부합하는 것을 소재로 정하시고, 본인의 가치관이 형성된 배경이나 본인의 가치관을 기준으로 일을 추진하여 좋은 결과를 얻었던 사례를 기술하시기 바랍니다. 또한 그러한 경험을 통해 느낀 점이 무엇이며, 입사 후 조직생활과 지원직무를 수행하는데 있어서 어떤 자세로 임할지 제시하시기 바랍니다.

 

02. 지원분야에 본인이 적합하다고 판단하는 근거를 기술해 주십시오. (1000자)

전문가 Tip

본 문항은 직무를 선택한 이유와 본인의 비전과 목표에 있어서 지원직무가 가지는 의미는 무엇인지, 직무수행을 위해서 준비한 본인의 역량과 경험은 어떤 것이 있는지 기술하는 문항입니다. 

우선 지원직무에 대한 면밀한 분석이 필요하며, 지원직무 수행자의 역할이 무엇인지, 직무수행을 위해서는 어떤 역량이나 자질이 필요한지 파악하여 본인의 자질과 역량 중 이에 부합하는 내용을 기술하여야 합니다. 지원 기업의 홈페이지, 동종 업종에서 제시하고 있는 직무소개, 유관분야 재직자 인터뷰 등을 통해 실제로 입사 후 어떤 업무를 하게 되고, 어떠한 능력을 요구 받게 되는지 확인하신 후 본인이 하고자 하는 역할과 성과를 위해 뒷받침되는 본인의 핵심역량을 제시하시기 바랍니다. 

직무와 연관된 자격증, 교육과정, 사회활동이나 경험, 관련 프로젝트 수행 경험 등을 구체적으로 제시하여 본인이 지원직무에 있어서 가장 최적의 인재임을 기술하여야 합니다. 또한 이러한 준비과정과 역량이 입사 후 해당 업무를 수행하는데 있어서 어떤 방식으로 활용될 수 있는지도 함께 작성해 주시기 바랍니다.

 

03. 지원분야와 관련해 최근에 가장 관심 가진 주제를 1개 선택하여, 그에 대한 본인의 생각을 서술하시오. 
- 좋아하는 것, 특정 사건, 기술동향 등 관심 내용을 자유롭게 기재하세요. 
- 반드시 현대자동차에 대한 내용이 아니어도 됩니다. (1000자)

전문가 Tip

지원자가 중요하다고 생각하는 최근 업계이슈와 이를 바라보는 시각, 견해를 통해 지원자의 관심분야, 가치관 뿐 아니라 지원 분야에 대한 수준과 통찰력을 확인할 수 있는 문항입니다. 해당 사업과 관련된 산업 트렌드, 지원 직무와 관련된 사회 이슈들을 선정하고 선택 이슈를 냉철한 시각으로 분석하여, 해당 사안에 대한 대안이나 발전방향을 제시하여야 합니다. 

뒷받침할 근거가 있다면 어떤 견해라도 좋습니다. 답을 찾는 것보다 논리를 풀어내는 방식이 더 중요합니다. 기업 입장에서 신입 지원자에게 전문가 수준의 답을 요구하지는 않으니 지원자만의 견해를 기술하는 데 초점을 맞추시기 바랍니다. 한편 분석 시에는 기본적으로 해당 사회적 이슈가 회사, 산업에 미칠 영향들이 포함되어야 하며 분석된 상황 하에서 자신이 회사 발전에 기여할 수 있는 부분을 중심으로 내용을 완성하는 것이 좋습니다. 
 

다만 부정적인 영향이 예상되는 경우, 회사의 대처방안을 제시하거나 위기를 기회로 이용할 수 있는 참신한 아이디어를 제시하여 창의적인 문제해결능력을 보여주시기 바랍니다. 단, 종교, 정치적 이슈의 경우 논란의 소지가 있으므로 피하는 것이 좋습니다.
 
현대자동차, 합격자소서 분석

 


 

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기업분석보고서 6. 현대자동차, 합격자소서는 왜 합격했을까?

기업분석보고서 7. 현대자동차, 합격자는 어떤 공통점이 있을까?

 

 

 

필진 ㅣ 이창민 객원연구원

에디터 ㅣ이지호 jeonga0916@

 

 

 

 

 

현대자동차,
합격자는 어떤 공통점이 있을까?

 

현대자동차는 신입, 경력, 인턴, The H, 연구장학생, 영업직, 정비직, 기술직 등 다양한 채용채널을 운영하고 있다. 가장 많은 수의 인력을 채용하는 신입채용의 경우 매년 2~3월, 8~9월 총 2회 채용한다. 채용절차는 지원서 접수→HMAT→1차 면접→2차 면접 및 신체검사의 순으로 진행된다.

 

현대자동차, 합격 스펙 분석 

 

  

현대자동차, 연봉분석

 

 

현대자동차, 인적성 후기

2018년 상반기 자동차·조선·기계 신입

1. 고사장 시험환경은 어떠했습니까?

서울 성수중학교에서 했습니다. 8시까지 입실로 타 시험들 보다 타이트 했으며, 다른 계열사와 같이 시험을 본 것 같습니다. 시험 감독관은 1명이었습니다. 입구에서 간식과 물을 주었고, 시험 중간에 휴식이 여러번 있어서 허기를 달랠 수 있었습니다. 


2. 어떠한 유형의 문제들이 나왔습니까?
언어, 수리, 자료해석, 추리, 인성 검사로 이루어 졌습니다. 언어는 타 회사의 언어문제들과 유사하였고, 수리도 계산이 복잡한 문제를 빼면 무난 했습니다. 자료해석도 평이한 수준으로 대부분 응시자가 모두 풀었습니다. 추리는 문제당 주어진 시간이 부족하였고, 초반에 이해하기 어려운 지문 문제가 많았습니다. 인성 검사는 유형이 추가되어 시간이 촉박한 상태였습니다. 


3. 인·적성검사 준비생을 위한 조언 한 마디 부탁드립니다.

인적성 검사 중 난이도 가 가장 높은 시험이면서 동시에 시험시간이 거의 4~5시간에 육박하다 보니 체력도 많이 달립니다. 현장에서 간식을 주지만 대부분 그걸로 허기를 버티기는 힘든것 같습니다. 휴식시간이 있으나 아침일찍 입실해야하는 피로감때문에 큰 효과는 없습니다. 문제를 정확히 푼다는 생각으로 시간이나 타인의 흐름에 말리지 않으면 좋을듯합니다. 모두 화이팅 하세요.

 


 

현대자동차, 면접 후기

2017년 하반기 생산관리·공정관리·품질관리 신입

1. 면접은 어디에서, 몇 시에 보셨습니까?

서울 양재 현대자동차 본사 아침 시간 


2. 면접관 및 지원자는 몇 명이었습니까?
면접관 2명 지원자 1명 씩 2회 면접. 


3. 면접유형은 어땠습니까?
실제 직무에 관련한 PT면접 + 자기소개서 기반 핵심역량면접 


4. 면접 진행방식에 대해 적어주세요.
PT면접의 경우 관련 문제를 주고 20분 간 준비할 시간을 줍니다. 그 이후 방에 들어가서 면접관들 앞에서 5분간 PT를 진행하고 10분간 질문을 받습니다. 실제 직무와 매우 밀접한 관련이 있는 문제들이 나오므로 이에 대한 충분한 지식이 있다면 무리 없을 것으로 보입니다. 


5. 면접 질문과 그에 대한 답변을 적어주세요.
Q.도전적인 목표를 세우고 or 도전적인 경험을 했던 프로젝트가 있나요?
A.학교에서 했었던 마이크로프로세서 설게 팀프로젝트에 대해서 답변했습니다. 그리고 그것이 왜 도전적인 목표인지에 대한 부가적인 설명을 했습니다.
Q.이 분야에 지원하게 된 계기가 무엇인지?
A.현대자동차에서 실시했었던 인턴 과정을 수료했다는 것을 밝히고 그에 따라 제가 눈으로 보고 직접 겪었던 것이 저의 가치와 잘 맞는 것 같다라고 답변함.
Q.본인은 OOO한 성격인 것 같은데 언제부터 이런 성격을 가지게 되었나요?
A.이런 성격을 가지게 된 것이 되게 오래 되지는 않은 것 같다. 하지만 지금은 면접이라는 특수한 상황이라 면접관님께서 더 그렇게 느끼는 것 같다. 평소에도 이렇게 이야기를 하지는 않는다.


6. 면접관 반응은 어떠했습니까?
면접관들이 있는 방에 들어가면 가벼운 인사와 함께 간단하게 아이스 브레이킹을 실시하므로 크게 긴장할 필요는 없는 것 같습니다. 그 떄 분위기를 유화하게 하고 웃으면서 시작하는게 서로에게 좋은 것 같습니다. 


7. 면접 분위기는 어떠했습니까?
면접관들이 있는 방에 들어가면 가벼운 인사와 함께 간단하게 아이스 브레이킹을 실시하므로 크게 긴장할 필요는 없는 것 같습니다. 주로 밥은 먹었냐 준비 많이 했냐 이러한 간단한 질문들이 많아 편안한 분위기에서 면접을 볼 수 있었습니다. 


8. 면접 후 아쉬웠던 점은 무엇입니까?
항상 지나가고 나서 더 좋은 답변이 떠올라서 후회가 되기도 했지만 면접관님들이 너무 편하게 해주어서 제가 가진 혹은 보유한 것들을 여지 없이 보여줄 수 있었던 것 같아 후회는 없습니다. 


9. 면접 준비생을 위한 조언 한 마디 부탁드립니다.

면접 이라는 것이 단순하게 며칠 준비한다고 정말 잘해지거나 그런 것이 아닙니다. 평소에 말하는 연습을 많이 해두거나 해당 분야나 직무에 대한 지식을 쌓는 것도 중요하며 어떠한 경험을 할때는 해당 경험을 내가 왜 하고 있는 것인지 어떠한 생각을 가지고 하는 것인지에 대한 생각이 정리가 되어야 한다고 생각합니다. 아무런 생각없이 나는 이러한 활동했다라고만 이야기한다면 면접관들 입장에서도 당황할 수 밖에 없는 것 같습니다. 결론은 평소에 잘하자. 자기가 지금껏 살아 왔던 것 그대로 노출시키자 입니다.

 

현대자동차, 최종 합격 후기

2017년 상반기 생산관리·공정관리·품질관리 신입

1. 채용프로세스는 어떠했습니까?

서류 > 인적성 > 1차면접 > 2차면접 > 최종합격 입니다. 

2. 어떤 점이 합격에 가장 큰 영향을 주었다고 생각하십니까?
저는 제가 면접준비를 한지 2년이 넘어가는게 그부분이 가장 크게 작용한거 같습니다. 특히 현차 같은 경우는 면접이 굉장히 날카로웠기에 많이 힘들었었지만 나름 준비를 열심히 해간부분이 굉장히 크게 작용했습니다. 크게 7개정도의 이야기를 정리했고 어떤 질문이 들어와도 경험을 섞어서 풀수 있었습니다. 

3. 취업준비에 가장 도움이 되었던 활동은 무엇입니까?
취업동아리입니다. 총 년수로 따지면 2년의 생활을 하였고 당시에 인성면접 / 시사상식 / 한국사 / 전공pt / 인적성 / 토론면접을 매주 실시하였기때문에 정말 도움이 많이 되었습니다. 그것을 하면서 제 자신이 발전한것도 있지만 다른 사람이 말을 하는 방법, 사람들 설득할때의 표정, 하지말아야 할 행동들을 더욱 더 느낄 수 있었던 부분이 바로 취업동아리의 좋은 부분인것 같습니다. 

4. 회사에 입사해보니 어떤가요?
아직 회사에 입사를 하지 않았고 연수를 기다리고 있는 입장에서 너무 행복합니다. 2년이란 시간이 어떻게 본다면 길수도 있고 짧을 수도 있지만 정말 저또한 노력을 했지만 주변사람들이 저를 응원해주고 기다려주었기에 이런 결과가 있었다고 생각합니다. 특히 현대자동차와 삼성전자 둘다 합격해서 결국 현대자동차를 선택하였지만 정말 저에게는 뿌듯하고 자랑한 거리라고 생각합니다. 

5. 취업 준비생에게 조언을 한다면?
네이버 카페들을 팔로우하고 좋아요를 해서 올라오는 자료들, 특히 면접 질문 자료를 항상 확인 하였습니다. 예를들어 최근 받은 압박면접 질문들 이란게 뜬다면 저는 그걸 무조건 확인해서 한질문 한질문당 대답을 다해보았습니다. 이것도 이동하는 시간이나 자투리 시간에 또는 침대에 누워 자기 직전에 활용하면 인성 질문에 대한 스펙트럼이 넓혀집니다. 그리고 대답이 어려웠던 질문들은 취업스터디에서 질문해봄으로써 다른사람들의 답변을 들어 볼수 있었습니다.

 

마지막으로 비수기 시즌(대기업 공채가 끝난시즌)에 자격증 취득을 하였습니다. 저는 17년이 되어서야 일반기계기사와 한국사, 컴퓨터 활용능력2급을 취득하였습니다. 즉 비수기 시즌을 이용해 토익, 토스 등 스펙을 준비하는게 좋다고 생각합니다. 그리고 만약 자격증과 인적성이 겹친다면 저는 무조건 인적성을 추천드립니다. 자격증은 언제든지 준비 할수 있지만 인적성은 아닐꺼 같습니다.

 

 

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필진 ㅣ 이창민 객원연구원

에디터 ㅣ이지호 jeonga0916@
좋은일연구소
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  • 1 2017-01-31

    정보 감사합니다~ 답글달기

  • 오~ 2017-01-31

    트렌드 분석이 유용하네요 참고하겠습니다~^^ 답글달기

    • 좋은일연구소 고선미 연구원 2017-02-16

      오~님 트렌드 분석은 공채 시작업 업그레이드 해서 한 번 더 정리해드릴게요^^

  • 역삼동뚜비 2017-01-31

    좋은정보 감사합니다. 궁금증이 풀렸어요 답글달기

  • 빠라빠라밤 2017-01-31

    다양한 정보가 한데 있어 참 좋습니다. 나중에 자소서 쓸때 참고하겠습니다! 답글달기

    • 좋은일연구소 고선미 연구원 2017-02-16

      네~빠라빠라밤님, 자소서 뿐만 아니라 면접때까지 소중한 자료가 될거에요. 면접때 트렌드 공부, 사업군 공부, 각종 경영환경 분석 다 준비하셔야 하거든요~소중한 자료로 잘 사용하세요^^

  • twoj0 2017-02-02

    취업에 도움되는 도서 보고 저건 전혀 안 들여다 봤는데 한 번 봐야겠다고 느꼈네요 답글달기

    • 좋은일연구소 고선미 연구원 2017-02-16

      관련도서는 작성자의 개인적인 부분이라서요~꼭 필수적인 도서는 아니에요.

  • ㅇ0ㅇ) 2017-02-03

    지금은 자율자동차 관련 이슈가 제일 핫한것 같애요~ 답글달기

    • 좋은일연구소 고선미 연구원 2017-02-16

      네~우리나라 같이 좁은 도로에선 아직은 위험부담이 있지만 전세계 핫 이슈인건 분명해요. 취업에 이용하실땐, 자율주행 이슈에 대한 견해를 정리하시고, 문제점, 개선 방안 등에 대해 고민해주세요^^

  • ㅎㅎ 2017-02-03

    취업에 도움된 도서가 굉장히 고풍스럽네여 ㅋㅋ 회사 분위기랑도 연관있겠죠? 답글달기

  • 현차 2017-02-06

    와 이것만 잘 봐도 자소서랑 면접때 반은 먹고들어갈거 같아요 답글달기

    • 좋은일연구소 고선미 연구원 2017-02-16

      전 누구보다 면접도 많이 본 사람인데요, 필요하더라구요. 누가 이런 자료 좀 만들어줬으면 좋겠었는데 사실 제작자가 이런 마음으로 만드니 도움이 되실거에요. 또 유료 자료 사보시는 것 만큼 퀄러티도 보장하구요. 더이상 취업자료 사보는데 돈들이지 마세요~~~

  • TTTT 2017-02-06

    취업에 도움된 도서가 이해가는거 같으면서도 꽤 의외네요ㅋㅋㅋㅋ;;; 답글달기

  • 대박 2017-02-07

    단점도 있네요!?처음 알았어요~~~좋은정보 감사드립니다. 답글달기

    • 좋은일연구소 고선미 연구원 2017-02-16

      단점 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ나중에 면접보실땐 보완점이라고 말씀하시라고 팁을 드리고 싶습니다. 자신의 회사를 지적하는걸 좋아하는 면접관은 없어서요~이것만 개선하면 더 좋을 것 같다! 는 뉘앙스로 기업분석 단점문항을 활용하세요~

  • CHU 2017-02-08

    감따 감따~! 답글달기

  • 현대 2017-02-13

    정보 감사합니다 답글달기

  • 줄라이퍼플 2017-02-14

    좋은정보감사해요! 답글달기

  • zcb55 2017-02-15

    냉철한 회사 스스로의 분석까지 실려있는거 보니 신기하네요 ㅋ 답글달기

    • 좋은일연구소 고선미 연구원 2017-02-16

      경영분석에 참여하는 컨설턴트가 기업의 대내외 환경을 분석해 놓은 자료입니다. 기업의 사업, 기업의 분위기 등을 전반적으로 느끼실 수 있을 겁니다.

  • 역시... 2017-02-15

    트렌드 분석이 유용하네요 감사합니다~ 답글달기

    • 좋은일연구소 고선미 연구원 2017-02-16

      네~아무리 신문기사를 들춰본다고 해도 어떤 기사가 중요한지, 트렌드가 뭔지 잡아낼 수 있는 역량이 필요한데요. 지난 1년치 기사를 검색해서 트렌드를 도출하고 분석해 놓은 자료입니다. 소중하게 사용해주세요^^

  • good 2017-02-21

    기업에 맞게 딱 알짜배기 정보만 THANKS 답글달기

  • 한폭의그림 2017-02-28

    이번에 제대로 준비해서 지원해봐야겠어요 답글달기

  • 굿굿굿 2017-03-02

    가독성이 좋아서 읽기 용이하네요! 참고하겠습니다~ 답글달기

  • 김민수 2017-03-03

    좋은 정보 감사합니다! 기업 분석을 스스로하기 어려웠는데 너무 잘 정리되어있어서 큰 도움이 될 것 같습니다! 답글달기

  • 미부농 2017-03-03

    트렌드 분석이 도움이 됬어요! 게다가 보기쉽게 정리가 잘 되어있어서 정말 좋아요! 답글달기

  • 명품언어 2017-03-05

    크... 오랜만에 본 장인정신 느껴지는 분석서 보고 글 남깁니다.

    좋은 자료에 감사드리며, 감사의 마음을 담아 경례의 인사를 드립니다. 답글달기

    • 좋은일연구소 고선미 연구원 2017-03-07

      명품언어님, 안녕하세요. 채용이 시작되었으니 계속적으로 최신 자료로 업데이트 하겠습니다. 좋은 결과 있으시길 바래요!!

  • 현차취뽀 2017-07-13

    혼자 하기 힘들었던 기업분석을 이렇게 보기 쉽게 정리되어있어 감사드립니다. 답글달기

  • 궁금해요!! 2018-08-13

    너무너무 잘 정리되어있고 좋은 정보들이 많이 배워갑니다/
    2018년 하반기를 노리고 있습니다!!!혹시 해당 정보 업데이트 예정이 있는지 궁금합니다!!ㅎㅎㅎㅎ 답글달기

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